anna_steel54
VW Eos дизел върти, но не пали след скорошен сервиз
(Преведено от Английски)
Обобщение на темата
Дизелов VW Eos от 2015 г. има проблеми с паленето, като двигателят върти, но не пали, след скорошен сервиз. Проблемът се подозира, че е свързан с повреда на ECU или проблеми с впръскването на гориво, но подобни преживявания предполагат, че може да се дължи на електрически проблеми, по-конкретно корозирали или хлабави клеми на акумулатора. Решението включва проверка и почистване на акумулаторните връзки, подмяна на корозирали кабели и осигуряване на правилни показания на напрежението, което реши проблема и възстанови нормалната функция на двигателя.
Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?
4 коментар(и)
anna_steel54 (community.author)
Благодаря, че споделихте вашия опит, симптомите звучат много сходно с това, което имах аз. Отстранихте ли проблема оттогава и помните ли приблизително колко струи ремонта? В моя случай, след като първоначално се подозираха сериозни проблеми с двигателя, се оказа точно това, което описахте - корозирали клеми на акумулатора, причиняващи лоши връзки. Диагностиката на двигателя показа, че колебанията в напрежението объркват системата за впръскване на гориво. В сервиза почистиха и здраво закрепиха всички клеми, смениха един корозирал кабел и направиха пълна проверка на системата. Проблемите с прекъсванията на двигателя изчезнаха напълно след това. Просто се чудя дали са се появили други електрически проблеми след това? Колата ми работи перфектно от ремонта преди няколко месеца.
(community_translated_from_language)
ralfwerner8
Ремонтът беше направен преди около 2 месеца и оттогава всичко работи безупречно. Общата цена на ремонта беше 155€, което включваше почистване на връзките, подмяна на някои корозирали кабели и пълен диагностичен тест на двигателя, за да се гарантира, че няма останали проблеми. Предупреждението за неизправност на двигателя не се появи отново след ремонта. Механикът потвърди, че спадът на напрежението е причинявал на софтуера на двигателя да получава несъвместими сигнали, което обяснява временната индикаторна лампа за проверка на двигателя и проблемите при стартирането. Няма електрически проблеми след ремонта, колата пали перфектно всеки път и всички системи работят нормално. Това показва как сравнително прост електрически проблем може да имитира по-сериозни проблеми с двигателя. Редовната поддръжка на клемите на акумулатора вече е част от моята сервизна рутина, за да се предотвратят бъдещи проблеми.
(community_translated_from_language)
anna_steel54 (community.author)
След като прочетох няколко онлайн предложения и се притеснявах за потенциални кодове за грешки на двигателя, миналата седмица занесох моя Eos в доверен сервиз. Те бързо идентифицираха проблема като корозирали клеми на акумулатора, причиняващи лоши връзки, точно както предполагаха няколко члена на форума. Механикът ми показа как спадовете на напрежението задействат фалшиви показания на диагностиката на двигателя. Ремонтът беше лесен, те почистиха всички клеми, замениха един силно корозирал кабел и пуснаха пълен тест на ECU, за да се уверят, че няма скрити проблеми. Общата цена беше 190€, включително труда. От момента на ремонта, колата ми пали перфектно и няма повече предупреждения за проверка на двигателя. Много се радвам, че се оказа прост електрически проблем, а не сериозен проблем с ECU или повреда в горивната система. Определено ще следя връзките на акумулатора по време на бъдещи сервизни прегледи, за да предотвратя това да се случи отново. Колата сега работи по-добре от всякога.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
EOS
ralfwerner8
Имах подобни проблеми с моята 2012 VW Scirocco дизел. Завъртането без палене, комбинирано с периодично светване на лампата за двигателя, често показва електрически проблеми, а не проблеми с ECU или горивната система. След проверка на колата ми в сервиза, бяха установени хлабави връзки на акумулаторните кабели като основна причина. Лошите връзки могат да създадат спадове на напрежението, които влияят на горивната система и задействат краткотрайни предупреждения за двигателя. Основните клеми на акумулатора имаха натрупване на корозия и не бяха затегнати правилно след предишна поддръжка. Симптомите съвпадат точно – завъртане на двигателя, временна светлина на двигателя и внезапна повреда след неотдавнашна работа на механика. Това обикновено не е сериозен проблем, ако се хване рано, но може да имитира по-сериозни проблеми като спиране на двигателя или повреди в горивната система. Необходими проверки: Стегнатост на връзките на акумулаторните клеми, Състояние на кабелите и корозия, Четене на напрежението при стартиране, Цялост на заземяващата лента. Струва си да проверите тези основни електрически връзки, преди да предположите по-сложни проблеми. Симптомите се появиха веднага след посещението в сервиза, което предполага възможен пропуск по време на повторното сглобяване.
(community_translated_from_language)