VW Eos - Трудни стартове и гасене: Проблеми с датчика за разпределителен вал

Имах много подобен проблем с моя VW Golf 2.0T от 2011 г. миналата година. След като съм работил по няколко двигателя VW, мога да споделя някакъв подходящ опит по този въпрос. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което срещнах – трудно палене, гаснене на празен ход и светване на лампата за проверка на двигателя. Първоначалната диагностика от моя механик показа, че енкодерното колело на разпределителните валове е дефектно, което пряко засяга показанията за положението на разпределителния вал. Общата цена на ремонта беше 695€, което включваше: Пълна диагностика, Смяна на части, Трудови разходи, Тестване и прекалибриране на сензора След ремонта всички проблеми бяха отстранени и системата за управление на двигателя се върна към нормална работа. Колата сега работи перфектно, без гасене или трудно палене. Преди да продължите с ремонтите, бихте ли споделили: Каквито и да е диагностични кодове, които сте получили? Проблемът се появява по-често, когато двигателят е студен или топъл? Забелязали ли сте някакви необичайни звуци от двигателя? Има ли други предупредителни светлини освен лампата за проверка на двигателя? Тази информация би помогнала да се определи дали вашият проблем е идентичен с това, което съм преживял, и би могла да ви спести време и пари за диагностика.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше на 138 000 км. Имах точно същите симптоми, които споменахте – прекъсване, неравномерна работа на празен ход и светване на индикаторната лампа за неизправност на двигателя от нищото. Моят механик направи диагностика и получи код P0341, сочещ към сензора за положение на разпределителния вал. Ремонтът струваше около 280 € общо, повечето сервизи начисляват 1-2 часа труд плюс части. Системата за управление на двигателя работеше перфектно след подмяната на сензора. Струва си да проверите дали смяната на маслото е била извършвана редовно, тъй като мръсното масло може да повреди тези сензори. Важно е да знаете: след ремонта трябваше да изчистя кодовете за неизправност на двигателя, за да изгася индикаторната лампа. Оттогава няма проблеми, работи гладко през последните 6000 км. Често задаван въпрос за студен старт – моят всъщност работеше по-зле, когато беше загрят. Важно е да се оправи това скоро, тъй като колата може да не запали изобщо, ако сензорът на разпределителния вал се повреди напълно.

(Преведено от Английски)

Радвам се, че сте го оправили. Моят опит съвпада точно с вашия, аз също получих код P0341 на моя VW Golf, преди да сменя датчика за положение на разпределителния вал. Симптомите със спиране и груба работа на празен ход бяха невероятно сходни. Едно нещо, което да добавя, след ремонта си, се погрижих да спазвам строг график за смяна на маслото, използвайки препоръчания клас масло. Механик ми обясни, че замърсеното масло може да повреди тези датчици с течение на времето. Лампата за проверка на двигателя не се е включила отново за над 15 000 км шофиране. Датчикът на коляновия вал също си струва да се провери, докато правите този ремонт. Понякога и двата датчика могат да се влошат около същия пробег. Моят механик провери и двата, но за щастие само датчикът за разпределителен вал се нуждаеше от подмяна. Цената ви за ремонт от 280 € звучи добре. Аз платих малко повече в моя сервиз, но това включваше и допълнителна диагностична работа. Важното е, че проблемът с гасенето на колата е напълно решен и двигателят работи правилно сега. За другите, които четат, когато светне лампата за проверка на двигателя със симптоми на спиране, четенето на кодовете на датчиците рано може да спести много време за отстраняване на неизправности. Тези датчици са честа точка на повреда при нашия тип двигател.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната информация относно ремонта на вашия Голф. Току-що си взех обратно Еос-а от сервиза днес и исках да споделя резултата. Извадих код P0341 и потвърдих, че наистина е датчикът за положение на разпределителния вал. Цената на ремонта съответстваше на това, което други са платили, 290€, включително части и труд. Симптомите на повредата на датчика съвпадаха точно с това, което сте описали. Системата за управление на двигателя ми работи перфектно сега. Механикът ми показа стария датчик и можехте да видите видими следи от износване. Разбрах, че редовната смяна на маслото наистина има значение за предотвратяване на преждевременна повреда на датчика. Датчикът на коляновия вал се оказа добре по време на теста. Сервизът провери и двата датчика за предпазна мярка, тъй като често се повреждат едновременно. Добър съвет за ранно четене на кодовете, спести време за локализиране на проблема. Колата пали чудесно сега, няма повече прекъсване или неравномерен ход на празен ход. Изчистих индикаторната лампа за неизправност след ремонта и тя не се е появила отново. Планирам да се придържам към строг график за поддръжка, за да избегна бъдещи проблеми с датчиците. За всеки, който търси по-късно, ако получите подобни симптоми с код P0341, датчикът за положение на разпределителния вал е вероятно виновникът. Ранната диагностика предотвратява по-големи проблеми в бъдеще.

(Преведено от Английски)