VW Fox Diesel не пали: Предупреждение за проблем с ECU

След като работих с различни VW автомобили, се сблъсках със съвсем подобен проблем при моя VW Polo 2007 дизел. Когато светна индикаторът за двигателя и колата отказа да запали, въпреки че въртеше, първоначално предполагах сериозни проблеми със софтуера на двигателя. В сервиза го диагностицираха като корозирали клеми на акумулатора, причиняващи нестабилно захранване на ECU. Това задейства предупредителната светлина за управление на двигателя и предотврати правилното стартиране. Докато самият акумулатор работеше добре, лошите връзки причиняваха прекъсвания на двигателя и необичайни проблеми със спирането му. Ремонтът включваше почистване на всички акумулаторни връзки, подмяна на корозиралите клеми и изчистване на записаните кодове за грешки. Общата цена беше 155€, включително диагностика и труд. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли предоставили: Текущ пробег, Някакви последни извършени ремонти на електрическата система, Дали индикаторът за проверка на двигателя свети по време на въртеливото движение, Забелязвате ли някакви електрически проблеми като затъмняване на светлините, Метеорологични условия, когато е започнал проблемът. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият Fox има същия основен проблем или се нуждае от различна диагностика.

(Преведено от Английски)

Благодаря за полезната информация. Моят пробег е 121226 км, а последният сервиз беше преди 2 месеца със стандартна поддръжка, включително почистване на системата за впръскване на гориво. Лампата за проверка на двигателя свети по време на стартиране и няма други електрически проблеми. Времето беше сухо, когато се случи. Интересно е забележението за клемите на акумулатора, определено ще проверя тези връзки по-обстойно, тъй като звучи подобно на моята ситуация. Симптомите за прекъсване на двигателя, които споменахте, обаче не бяха налице в моя случай. Преди да похарча пари за пълна диагностика на двигателя, ще опитам първо да почистя връзките.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Като се има предвид вашият отговор за почистването на горивната система по време на последния сервиз, трябва да спомена, че моят Polo отново показа подобни симптоми около 3 месеца след първоначалната поправка на клемите на акумулатора. Почистването на горивната система предизвика верижна реакция, при която остатъчните отпадъци причиниха проблеми с управлението на двигателя. Светна контролната лампа на двигателя и двигателят отказа да запали, точно както преди. В сервиза откриха, че сензорът за горивно налягане дава фалшиви показания на ECU, което води до повреда на двигателя. Ремонтът изискваше смяна на сензора за горивно налягане и пълно нулиране на ECU. Този път цената беше по-висока - 320€, но това реши всички проблеми със стартирането. Като се има предвид, че вашият Fox има подобна инжекционна архитектура и времето след сервизната ви работа, може да искате да проверите системата за мониторинг на горивното налягане, ако почистването на клемите на акумулатора не реши проблема. Разглеждайки и двата ни случая, когато светлината на двигателя свети по време на стартиране без други електрически проблеми, тя често е по-свързана с входните данни на сензорите, отколкото с действителната повреда на ECU. Това обикновено е много по-евтин ремонт, отколкото подмяната на модулите за управление на двигателя. Забелязали ли сте някакви промени в работата на двигателя точно преди сервиза или веднага след почистването на инжекционната система?

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на този опит. Разглеждайки историята на обслужване на моята кола, забелязах леко грубо празен ход за няколко дни след почистването на горивната система, но си помислих, че е нормално и ще се оправи. Сега, свързвайки точките с вашия случай с Polo, това наистина може да сочи към проблеми със сензорите, а не към пълен отказ на ECU. Проверих всички клеми и връзки на акумулатора днес, те всъщност бяха доста чисти, без видима корозия. Тъй като това не изглежда да е виновникът, ще насроча посещение в сервиз, фокусирано върху проверка на системата за мониторинг на налягането на горивото. Цената от 320 евро за ремонт, която споменахте за подмяна на сензора и нулиране на ECU, звучи много по-добре от това, което се страхувах за пълна подмяна на ECU. Ще се уверя, че ще ги попитам конкретно за проверка на сензора за налягане на горивото, като се има предвид времето след обслужването на моята инжекционна система. Това наистина помага да се стесни кръгът от потенциални причини за повреда на двигателя. Още веднъж благодаря за споделянето на подробностите за ремонта, това ми дава много по-ясна посока за посещението в сервиза.

(Преведено от Английски)