VW Fox Diesel - Прекъсване на запалването и загуба на мощност при ускорение

Като собственик на VW Polo TDI (2010), се сблъсках с почти идентични симптоми миналата година. Лампата за проверка на двигателя, в комбинация с неравномерна работа и загуба на мощност, сочеха към пропуск в цилиндъра, който беше проследен до дефектен горивен инжектор. Диагнозата разкри натрупване на въглеродни отлагания вътре в инжектора, което предотвратява правилното разпръскване на горивото. Това причини непълно горене и пропуски в двигателя, особено забележими по време на ускорение. Проблемът постепенно се влошаваше с времето. Ремонтът изискваше: Пълно демонтиране и тестване на инжектора, Професионално почистване на всички инжектори, Смяна на един дефектен инжектор, Рестартиране на ECU след инсталиране. Това беше сериозен проблем, изискващ незабавно внимание, тъй като продължаването на шофирането рискуваше по-нататъшно повреждане на двигателя и увеличена консумация на гориво. Сертифициран дизел специалист потвърди, че проблемите с инжекторите са често срещани при тези двигатели, особено след 80 000 км. Ключови индикатори, че е свързано с инжектора: Неравномерна работа на празен ход, Загуба на мощност по време на ускорение, Неравномерна работа на двигателя, Активиране на лампата за проверка на двигателя, Черен изпускателен дим. Препоръчва се първо да се направи диагностичен скен, за да се потвърдят кодовете за пропуск в цилиндъра, преди да започнете каквито и да е ремонти. Това ще помогне да се идентифицира кой цилиндър е засегнат и да се стесни проблемната област.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробния отговор. Наистина точно, тъй като симптомите съвпадат точно с това, което преживях. Моят VW работи чудесно от ремонта, въпреки че периодично проверявам за признаци на прекъсване на запалването, за да съм сигурен. Бърз допълнителен въпрос, какви бяха разходите за ремонт във вашия случай? Също така ме интересува дали сте имали проблеми със свещите или инжекторите за гориво след първоначалния ремонт? Моят местен сервиз предложи пълно обслужване на инжекторите като превантивна поддръжка, но бих искал да сравня бележките, преди да се ангажирам.

(community_translated_from_language)

Благодаря за въпроса относно разходите. В моя случай ремонтът беше завършен преди около 8 месеца и струваше 515€ за подмяна на дефектния инжектор. Проблемите с пропускането на гориво в горивната камера бяха напълно решени след тази поправка и двигателят работи гладко оттогава. Не съм имал проблеми с инжекторите от ремонта. Симптомите на неравномерна работа на празен ход и загуба на мощност изчезнаха напълно. Що се отнася до превантивната поддръжка, избрах основна услуга за почистване на инжекторите при 100 000 км, но това беше просто рутинна грижа, а не отстраняване на специфични проблеми. Пълна профилактика на инжекторите има смисъл, особено като се има предвид, че нашите двигатели са на подобна възраст. Тези TDI двигатели са известни с това, че с времето се образуват въглеродни отлагания, които могат да повлияят на разпръскването на горивото и евентуално да доведат до неравномерна работа, ако не се следи. Просто следете за всяко необичайно поведение на двигателя или повторно появяване на индикатора за проверка на двигателя. Въз основа на моя опит, правилното поддържане на инжекторите е помогнало за поддържане на постоянна производителност на двигателя и предотвратяване на бъдещи проблеми с пропускането на гориво.

(community_translated_from_language)

Закарах моята VW при сертифициран специалист по дизелови двигатели, след като прочетох полезните съвети тук. Диагнозата потвърди точно това, което се предполагаше – дефектен горивен инжектор, причиняващ проблеми с прекъсването на запалването в цилиндрите. Ремонтът струваше 490€, което включваше почистване на всички инжектори и подмяна на проблемния. Проблемите с неравномерния празен ход и прекъсването на горенето изчезнаха напълно след ремонта. Двигателят сега работи гладко, без никакво придърпване по време на ускорението. Също така им поръчах да направят щателен преглед на бобините за запалване, докато са там, просто за да съм сигурен. Механикът ми показа натрупването на въглеродни отлагания, които почистиха, което обяснява загубата на мощност, която изпитвах. Те препоръчаха редовно почистване на инжекторите на всеки 40 000 км, за да се предотвратят подобни проблеми. Много се радвам, че се заех с това, когато го направих, очевидно продължаването на шофирането с дефектни инжектори можеше да доведе до по-скъпи повреди на двигателя. Моята VW работи перфектно през последните 2 месеца. Следя работата на двигателя, но не съм виждал никакви предупредителни светлини или проблеми с прекъсването на запалването. Определено си струва да се направи правилна диагностика и ремонт от специалисти, които познават тези двигатели.

(community_translated_from_language)