VW Fox Diesel: Симптоми на загуба на мощност и спиране на двигателя

Имах почти същите симптоми с моя VW Polo дизел от 2008 г. преди около 2 години (говоря от умерен опит с дизелови двигатели). Симптомите, които описвате, силно сочат към дефектен инжекционен клапан. В моя случай, лошото съотношение въздух-гориво караше системата за управление на двигателя постоянно да регулира горивната смес, което води до точно тези проблеми: загуба на мощност, неравномерен празен ход и придърпване по време на ускорение. Моят сервиз го диагностицира чрез диагностичния си компютър и установи, че един инжектор подава неравномерни количества гориво. Те потвърдиха това, като тестваха дебита на връщане от всеки инжектор. Ремонтът включваше подмяна на дефектния инжектор, която струваше 515€, включително части и труд. След ремонта двигателят отново работеше гладко с подходящ отговор на дросела и без повече светване на индикатора за проверка на двигателя. Бихте ли споделили: Текущият пробег на вашия Fox? Излиза ли черен дим от ауспуха? Проблемът влошава ли се, когато двигателят е топъл или студен? Забелязали ли сте увеличена консумация на гориво? Тази информация би помогнала да се определи дали вашите симптоми съвпадат с това, което съм преживял, и би могло да посочи дали е вероятно същият проблем с инжектора. Също така, докато проверявате инжекторите, струва си да се тества и масовият въздушен поток, тъй като може да причини подобни симптоми, когато е дефектен.

(community_translated_from_language)

С 66066 км на километража, мога да потвърдя тези точни симптоми. След проверка в моя сервиз по време на сервизния преглед миналия месец, те установиха, че масовият въздухомер е замърсен, а кислородният сензор е дефектирал. И двата влияеха значително на съотношението въздух-гориво. Лампата за проверка на двигателя светваше периодично, особено при студен старт. Богатата смес причиняваше лоша работа и неравномерно вървене. Смяната на двата сензора реши всички проблеми напълно и струваше общо 380€. Преди да харчите пари за инжектори, първо проверете тези сензори. Те са по-евтини за подмяна и често причиняват подобни симптоми в тези двигатели. Неравномерното вървене и загубата на мощност изчезнаха веднага след ремонта. Оттогава няма повече светване на лампата за проверка на двигателя.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Вашият Фокс имаше точно същите симптоми като моя, и съм съгласен, че проверката на сензорите първо беше умно решение. Само за да добавя към предишните ми коментари за проблема с инжектора, преди да сменя моя инжектор, аз също тествах кислородния сензор, но в моя случай беше добре. Конфигурацията на вашия всмукателен колектор е идентична с моята, а тези двигатели са известни с това, че са чувствителни към всякакви дисбаланси в съотношението въздух-гориво. Фактът, че вашият сензор за масов въздушен поток е бил замърсен, всъщност е много логичен, тези сензори често се замърсяват с времето и изпращат неправилни показания на системата за управление на двигателя. Откакто поправих моя инжектор, свикнах да използвам висококачествено гориво и да сменям горивния филтър по график. Това поддържа двигателя да работи плавно, без проблеми с богата смес или проблеми със сензорите през последните 2 години. За всеки друг, който чете с подобни симптоми: започнете с проверка на кислородния сензор и сензора за масов въздушен поток, преди да предполагате проблеми с инжектора. Диагностичните стъпки и разходите за ремонт, които споделихте, са доста типични за този модел и биха могли да спестят на други ненужни скъпи ремонти.

(community_translated_from_language)

Виждам, че всичко работи перфектно сега, след като се справихме с проблемите със сензорите. Проблемите с грубото вървене и загубата на мощност бяха точно такива, каквито другите описваха, а почистването на сензора за масов въздушен поток и смяната на кислородния сензор определено бяха по-рентабилни, отколкото да се премине директно към ремонт на горивната система. Колата ни върви чудесно, откакто поправихме тези компоненти. Лампата за проверка на двигателя остана изгасена, ускорението отново е плавно, а двигателят поддържа стабилна мощност. Оглеждайки се назад, симптомите бяха класически признаци на проблеми със сензорите, засягащи сместа въздух-гориво. За всеки друг с подобен проблем, първо проверете сензорите в сервиз, преди да предполагате по-сериозни проблеми. Общата цена на ремонта от 380€ беше разумна в сравнение с основния ремонт на горивната система. Просто се уверете, че използвате качествено гориво и спазвате редовната поддръжка, за да предотвратите повторното възникване на тези проблеми. Работи правилно сега с 66066 км на километража и без повече проблеми с неравномерната работа на празен ход или мощността. Отговорът на дросела се е върнал към нормалното и двигателят работи точно както трябва. Определено си струва да се проверят тези сензори рано, когато се появят подобни симптоми.

(community_translated_from_language)