VW Fox Diesel: Симптоми на загуба на мощност и спиране на двигателя

Имах почти същите симптоми с моя VW Polo дизел от 2008 г. преди около 2 години (говоря от умерен опит с дизелови двигатели). Симптомите, които описвате, силно сочат към дефектен инжекционен клапан. В моя случай, лошото съотношение въздух-гориво караше системата за управление на двигателя постоянно да регулира горивната смес, което води до точно тези проблеми: загуба на мощност, неравномерен празен ход и придърпване по време на ускорение. Моят сервиз го диагностицира чрез диагностичния си компютър и установи, че един инжектор подава неравномерни количества гориво. Те потвърдиха това, като тестваха дебита на връщане от всеки инжектор. Ремонтът включваше подмяна на дефектния инжектор, която струваше 515€, включително части и труд. След ремонта двигателят отново работеше гладко с подходящ отговор на дросела и без повече светване на индикатора за проверка на двигателя. Бихте ли споделили: Текущият пробег на вашия Fox? Излиза ли черен дим от ауспуха? Проблемът влошава ли се, когато двигателят е топъл или студен? Забелязали ли сте увеличена консумация на гориво? Тази информация би помогнала да се определи дали вашите симптоми съвпадат с това, което съм преживял, и би могло да посочи дали е вероятно същият проблем с инжектора. Също така, докато проверявате инжекторите, струва си да се тества и масовият въздушен поток, тъй като може да причини подобни симптоми, когато е дефектен.

(Преведено от Английски)

С 66066 км на километража, мога да потвърдя тези точни симптоми. След проверка в моя сервиз по време на сервизния преглед миналия месец, те установиха, че масовият въздухомер е замърсен, а кислородният сензор е дефектирал. И двата влияеха значително на съотношението въздух-гориво. Лампата за проверка на двигателя светваше периодично, особено при студен старт. Богатата смес причиняваше лоша работа и неравномерно вървене. Смяната на двата сензора реши всички проблеми напълно и струваше общо 380€. Преди да харчите пари за инжектори, първо проверете тези сензори. Те са по-евтини за подмяна и често причиняват подобни симптоми в тези двигатели. Неравномерното вървене и загубата на мощност изчезнаха веднага след ремонта. Оттогава няма повече светване на лампата за проверка на двигателя.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Вашият Фокс имаше точно същите симптоми като моя, и съм съгласен, че проверката на сензорите първо беше умно решение. Само за да добавя към предишните ми коментари за проблема с инжектора, преди да сменя моя инжектор, аз също тествах кислородния сензор, но в моя случай беше добре. Конфигурацията на вашия всмукателен колектор е идентична с моята, а тези двигатели са известни с това, че са чувствителни към всякакви дисбаланси в съотношението въздух-гориво. Фактът, че вашият сензор за масов въздушен поток е бил замърсен, всъщност е много логичен, тези сензори често се замърсяват с времето и изпращат неправилни показания на системата за управление на двигателя. Откакто поправих моя инжектор, свикнах да използвам висококачествено гориво и да сменям горивния филтър по график. Това поддържа двигателя да работи плавно, без проблеми с богата смес или проблеми със сензорите през последните 2 години. За всеки друг, който чете с подобни симптоми: започнете с проверка на кислородния сензор и сензора за масов въздушен поток, преди да предполагате проблеми с инжектора. Диагностичните стъпки и разходите за ремонт, които споделихте, са доста типични за този модел и биха могли да спестят на други ненужни скъпи ремонти.

(Преведено от Английски)

Виждам, че всичко работи перфектно сега, след като се справихме с проблемите със сензорите. Проблемите с грубото вървене и загубата на мощност бяха точно такива, каквито другите описваха, а почистването на сензора за масов въздушен поток и смяната на кислородния сензор определено бяха по-рентабилни, отколкото да се премине директно към ремонт на горивната система. Колата ни върви чудесно, откакто поправихме тези компоненти. Лампата за проверка на двигателя остана изгасена, ускорението отново е плавно, а двигателят поддържа стабилна мощност. Оглеждайки се назад, симптомите бяха класически признаци на проблеми със сензорите, засягащи сместа въздух-гориво. За всеки друг с подобен проблем, първо проверете сензорите в сервиз, преди да предполагате по-сериозни проблеми. Общата цена на ремонта от 380€ беше разумна в сравнение с основния ремонт на горивната система. Просто се уверете, че използвате качествено гориво и спазвате редовната поддръжка, за да предотвратите повторното възникване на тези проблеми. Работи правилно сега с 66066 км на километража и без повече проблеми с неравномерната работа на празен ход или мощността. Отговорът на дросела се е върнал към нормалното и двигателят работи точно както трябва. Определено си струва да се проверят тези сензори рано, когато се появят подобни симптоми.

(Преведено от Английски)