VW Fox O2 Сензор: Пълно Ръководство за Диагностика

Имах подобен проблем с моята VW Polo дизел от 2011 г., където индикаторът за неизправност светваше постоянно и разходът на гориво значително спадна. Тъй като имам известен опит с основната поддръжка на автомобили, първоначално предположих проблем с изпускателната система, но сервизът потвърди, че е свързан с окабеляването на сензора за съотношение въздух-гориво. Основният проблем се оказа повреден кабелен конектор към O2 сензора. В сервиза откриха, че влагата е корозирала буксата на компонента, което е причинило прекъсващи се грешки в сигнала. Те почистиха контактните точки, замениха повредената част от окабеляването и правилно уплътниха конектора. Общата цена на ремонта беше 95€ и това реши както проблема със светлината за проверка на двигателя, така и проблемите с разхода на гориво. Неизправната връзка на сензора е повлияла на способността на системата за управление на двигателя да поддържа правилно съотношение въздух-гориво. След отстраняване на повредата в окабеляването, всички кодове за грешки изчезнаха и компонентите на автомобила се върнаха към нормална работа. За да ви дам по-конкретни указания за вашия случай, бихте ли споделили: Забелязали ли сте неравномерна работа на празен ход или колебания по време на ускорение? Какви специфични кодове за грешки показва вашата диагностика? Извършвани ли са някакви последни ремонти на изпускателната система? Има ли някакви необичайни звуци от областта на двигателя?

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше на 33500 км и не бяха открити проблеми с нагревателния елемент или други сензорни компоненти. Вчера отново светна предупредителна лампа, сочеща същия проблем с кислородния сензор. Двигателят работи грубо при студен старт и кодовете на грешките остават същите като при първоначалната диагностика. Допълнителни тестове показаха колебания в напрежението в сензорната верига, които не са били налице при първата проверка. Въз основа на предишните отговори, ще проверя първо електрическите връзки, преди да сменя целия сензорен блок. Отчитанията на въздушно-горивната смес са определено извън нормалния диапазон сега. Работилницата даде оферта от 280€ за пълна подмяна на сензора, включително труд, но искам първо да проверя проблема с окабеляването, тъй като симптомите на индикатора за неизправност съвпадат с вашия опит.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно ситуацията с твоя VW Fox. Тези колебания в напрежението, които споменавате, определено отразяват това, което преживях с моя Polo, преди да го поправя. Грубите студени стартове, комбинирани с нестабилни показания на съотношението въздух-гориво, силно предполагат проблем с електрическата връзка, а не пълен отказ на сензора. Диагностиката на изпускателната система на моята кола също показа подобни несъответствия в напрежението, преди да открием корозиралата връзка. Тъй като вашият кислороден сензор е бил почистен по време на последния сервиз, фокусирането върху окабеляването първо има смисъл, особено като се имат предвид идентичните кодове на грешки. Като разгледаме вашите симптоми: Груби студени стартове, Постоянно светване на индикатора за проверка на двигателя, Колебания в показанията на напрежението, Неравномерности в съотношението въздух-гориво. Те съвпадат точно с това, което правеше системата за емисии на моята кола преди ремонта на окабеляването. Тази оферта от 280€ за пълна подмяна на сензора изглежда висока, ако проблемът е само свързан с връзката. Моят ремонт на окабеляването струва значително по-малко и реши същите проблеми. Ще ви предложа да ги помолите: 1. Да проверят корозията на конектора 2. Да тестват непрекъснатостта на окабеляването 3. Да инспектират окабеляването за повреди 4. Да проверят заземяващите връзки. Системата за емисии на автомобила е чувствителна към тези електрически проблеми и отстраняването на окабеляването може да ви спести разходите за ненужна подмяна на сензора.

(Преведено от Английски)

Въз основа на тази обратна връзка, ще продължа първо да проверя електрическите връзки. Отчитанията на напрежението и проблемите със студен старт съвпадат добре с това, което други са преживели, и е разумно да се проверят електрическите връзки, преди да се похарчат 280 € за пълна подмяна на сензора. Моите груби студени стартове и проблеми с въздушно-горивната смес изглеждат съвместими с проблем в окабеляването, а не с дефектен кислороден сензор. Симптомите на неизправност и кодовете на грешките съвпадат с това, което други са открили при своите системи за емисии на превозни средства. Ще помоля сервиза да провери за корозия на конекторите и да тества целостта на окабеляването първо. Записах си час за проверка на маршрута на снопа кабели и заземяващите връзки следващата седмица. Хубаво е да се знае, че отстраняването на проблеми с окабеляването е решило подобни проблеми, без да е необходима пълна подмяна на сензора. Ще актуализирам, след като завършат електрическите диагностики и определят дали проблемите с веригата на нагревателния елемент са свързани с връзките.

(Преведено от Английски)