VW Fox - Загасване: Декодиране на проблеми със системата EVAP и клапаните

Като любителски механик с известен опит, се сблъсках с почти идентични симптоми на моя VW Polo 1.4 от 2006 г. Лампата за проверка на двигателя светваше постоянно и имах подобни проблеми със спирането. След проверка, проблемът беше открит в запушените вентилационни маркучи в емисионната система. Сензорът за налягане в горивния резервоар изпращаше неправилни показания, защото системата EVAP беше блокирана. Дори проверих капачката на резервоара, но това не беше проблемът. Занесох го в моя обичаен сервиз, където те почистиха цялата вентилационна система и смениха някои чупливи маркучи. Общата цена беше 175€, което включваше диагностика и части. Колата работи безпроблемно оттогава, без спиране или предупредителни лампи. Можете ли да споделите някои допълнителни подробности за вашия Fox: Забелязали ли сте миризма на гориво? Проблемът влошава ли се след зареждане с гориво? Сканирали ли сте за специфични кодове на грешки? Има ли модификации в горивната система? Тази информация ще помогне да се определи дали се занимавате със същия основен проблем. Тези симптоми могат да имат множество причини в системата EVAP, така че е по-добре да се стесни кръга от възможности преди ремонт.

(Преведено от Английски)

Моята последна сервизна проверка беше преди само 2 седмици, но проблемът започна да се появява веднага след това. Вентилацията на резервоара и системата EVAP не са били проверени по време на сервиза, доколкото мога да разбера от фактурата. Забелязвам силна миризма на гориво, особено след пълнене на резервоара. Заимствах основен OBD скенер, който показа код на грешка P0441, свързан със системата за емисии. Светлината на двигателя свети постоянно сега, не само мига. Задържането се случва най-вече през първите няколко минути след студен старт, особено когато двигателят е на празен ход. След като се загрее, работи по-добре, но светлината за проверка на двигателя остава включена. Няма направени модификации на горивната система, всичко е стандартно. Разглеждам различни възможности за ремонт, тъй като първоначалната диагностика в моята редовна работилница ще струва 95 евро само за нея.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности, симптомите ви съвпадат точно с това, което изпитвах с моята Polo, преди да я оправя. Миризмата на гориво и кодът P0441 определено сочат към проблем в системата за изпаряване (EVAP), точно както в моя случай. Времевата рамка след сервизния ви преглед и проблемите със студен старт са ключови индикатори. Когато автосервизът ми направи диагностиката, те установиха, че нарушаването на емисионната система по време на рутинна поддръжка понякога води до появата на тези проблеми с вентилацията. Докато таксата за диагностика от 95€ изглежда висока, вероятно ще спестите пари в дългосрочен план. Моят първоначален опит да го оправя, като просто сменям капачката на резервоара и проверявам прости връзки, се оказа загубено усилие. Правилният ремонт изискваше специализирано оборудване за тестване на налягането в резервоара за гориво и проследяване на точното местоположение на повредата в системата EVAP. Тъй като имате подобни симптоми на това, което изпитвах – постоянно светване на Check Engine, миризма на гориво и прекъсване при студен старт, бих ви посъветвал силно да тествате цялата емисионна система. В моя случай, пълният ремонт с почистване и подмяна на маркучи реши всички тези проблеми наведнъж. Преди да я занесете в сервиз, опитайте да проверите около резервоара за гориво за очевидни спукани маркучи или хлабави връзки. Но въз основа на моя опит, вероятно ще е необходима професионална диагностична проверка, за да се реши правилно проблемът.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на вашия опит с ремонта на VW Polo. След като чух за вашия подобен случай, реших да проверя моя Fox от професионалист. Вентилационният клапан всъщност е бил заседнал отворен, позволявайки прекалено много горивен пар в двигателя. Това обяснява както миризмата на гориво, така и прекъсването при студен старт. Пълният диагностичен тест показа няколко напукани вентилационни маркучи близо до резервоара за гориво. Сервизът замени дефектния клапан, инсталира нови EVAP маркучи и извърши пълен тест на системата. Общата цена е 320€, включително части и труд. Светлината за грешка на двигателя вече е изгаснала и колата работи перфектно, без повече прекъсвания или миризми на гориво. Макар че таксата за диагностика изглеждаше висока в началото, тя помогна да се идентифицира точния проблем и спести пари от ненужно подмяна на части. Радвам се, че не се опитах да го оправя сам, само като сменям капачката на бензина или други основни компоненти. Ще продължа да следя емисионната система по време на бъдещите сервизи, за да откривам евентуални проблеми рано. Наистина оценявам подробната обратна връзка за вашия опит с ремонта, тъй като ми помогна да потвърдя, че се занимавам с подобен проблем със системата EVAP.

(Преведено от Английски)