VW Golf Дизел O2 сензор причинява нисък разход на гориво и светване на Check Engine лампата

Имах точно същия проблем с VW Jetta TDI от 2004 г. Лампата за неизправност светна и разходът на гориво се увеличи забележимо. Диагностичният скенер показа дефектен нагревателен елемент на кислородния сензор. Проблемът беше по-сложен от просто дефектен сензор. Кабелният сноп, свързан с кислородния сензор, беше корозира, причинявайки прекъсващи проблеми със свързването. Когато нагревателният елемент се повреди или получи прекъсващи сигнали, компютърът на двигателя преминава към богата горивна смес като предпазна мярка. Ремонтът изискваше: Пълен оглед на изпускателната система, Тестване на компонентите на автомобила около O2 сензора, Смяна на корозиралия кабелен сноп, Монтиране на нов кислороден сензор, Изчистване на кодовете за проверка на двигателя, Калибриране на сензора. Това беше сериозен проблем, който изискваше незабавно внимание, тъй като засягаше както контрола на емисиите, така и горивната ефективност. Симптомите съвпадаха перфектно: ниска горивна икономичност и постоянна светлина за проверка на двигателя. Силно бих препоръчал да се направи пълна диагностика, вместо просто да се сменят части, тъй като основният проблем с окабеляването може да повреди нов сензор, ако не бъде решен. Тези дизелови сензорни вериги на VW са известни с това, че развиват проблеми около 130-150 000 км. Получаването на правилна диагностика и ремонт от сервиз, запознат с тези системи, е от съществено значение.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте този подробен опит. Току-що се сблъсках с нещо много подобно с моя Голф напоследък. Наистина е полезно да знам за проблема с кабелния сноп, тъй като може би току-що смених кислородния сензор, без да проверя това. Чудя се колко ви струи цялостния ремонт? И всичко ли работи безпроблемно след поправката, или сте забелязали други проблеми, свързани със сензорите? Просто искам да си направя представа колко ще струва и дали трябва да търся други потенциални проблеми, докато колата е в сервиза. Светлината за неизправност ме дразни от седмици и разходът на гориво определено е по-лош от обикновено. Планирам да я закарам следващата седмица, така че всякакви допълнителни идеи биха били чудесни.

(community_translated_from_language)

След като беше правилно диагностициран и ремонтиран, общата цена достигна 95€ за ремонт на кабелната връзка към кислородния сензор. Съотношението въздух-гориво се върна към нормалното веднага след ремонта. Оказа се, че проблемът е точно това, което показа тестването на сензора – просто дефектна връзка, причиняваща повреда на нагревателя на кислородния сензор. Лампата за неизправност изгасна веднага и си остана изгасена след ремонта. Разходът на гориво се върна към нормалното още с първия резервоар след ремонта. Механикът направи щателен преглед на околните компоненти, докато поправяше връзката, и всичко останало изглеждаше добре. Най-важното е значението на правилната диагностика. Пълният системен преглед показа, че проблемът е само във връзката, а не е необходимо цялостно подмяна на сензора, което би струвало значително повече. Лампата за проверка на двигателя не се е появила отново през месеците след ремонта, а колата работи перфектно. Ако отивате в сервиза следващата седмица, уверете се, че те ще проверят кабелите и връзките, преди да се хвърлят да сменят целия сензор. Често тези проблеми могат да бъдат решени за много по-малко от пълна подмяна на сензора.

(community_translated_from_language)

Благодаря на всички, исках да споделя как завърши ремонтът ми. Закарах колата в специализиран VW сервиз, след като прочетох отговорите тук. Много се радвам, че го направих, тъй като те откриха същия проблем с корозията на кабелния сноп, който беше споменат. Пълният диагностичен тест потвърди, че неправилното отчитане на сензора се дължи на повредени кабели, а не на дефектен сензор. Общият ремонт струва 120€, включително нов кабелен сноп и труд. Лампата за проверка на двигателя изгасна веднага след като го оправиха. Най-хубавата част е, че разходът на гориво се е върнал към нормалното. Техникът ми показа корозираните кабели и обясни как те са причинявали индикатора за неизправност да остава включен. Те също провериха околните компоненти по време на ремонта, всичко изглеждаше добре. Много по-евтино от 400€+, които ми бяха казали другаде за пълна подмяна на кислородния сензор. Емисиите на автомобила се тестват отново нормално и всичко работи безпроблемно. Наистина оценявам съвета да проверя първо кабелите, вместо просто да сменям части.

(community_translated_from_language)