VW Golf EGR Вентил: Симптоми и Ръководство за Диагностика

Имах много подобен проблем с моя VW Passat от 2005 г. Имам известен опит в работата с коли, но основно с базова поддръжка, затова го занесох в сервиз, когато се появиха тези симптоми. Неравномерният празен ход и загубата на мощност бяха идентични с това, което описвате. В сервиза диагностицираха заседнал EGR клапан, който е причинявал неправилна рециркулация на отработените газове и е засягал емисиите на автомобила. Те откриха, че натрупването на въглерод е блокирало клапана частично отворен. Общият ремонт възлиза на 355€, което включва: Нов EGR клапан, труд за подмяна, почистване на EGR каналите, такса за основна диагностика. След ремонта неравномерният празен ход изчезна напълно, а разходът на гориво се върна към нормалното. Проблемите със съскането и дима също бяха решени, тъй като потокът на отработените газове отново беше правилно регулиран. Преди да предложа по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Размер и тип на двигателя, Текущ пробег, Колко време са налице тези симптоми, Някаква скорошна работа по каталитичния конвертор или вакуумната система. Това ще помогне да се определи дали вашият случай е подобен и дали може да има свързани проблеми, които да се проверят.

(Преведено от Английски)

Направих си редовния сервиз едва миналата седмица при 10135 км. В сервиза направиха основно почистване на EGR клапана, но симптомите остават. Почистването помогна само временно, плавен ход за около 2 дни, преди отново да се появи неравномерният празен ход и проблеми с мощността. Сега имам по-лоши показания за емисиите, отколкото преди сервиза. Струва ми се, че може би е нужен пълен ремонт на клапана, а не само почистване, като се има предвид, че симптомите се връщат. Местният ми доставчик на резервни части даде цена от 180€ за нов OEM EGR клапан. Просто се чудя дали да се опитам да го сменя напълно или може би има други основни проблеми, които водят до толкова бързо запушване на клапана след почистване.

(Преведено от Английски)

След като преживях точно този сценарий с моя VW Passat, горещо препоръчвам пълна подмяна на EGR клапана. Бързото връщане на симптомите след почистване е класически признак, че самият механизъм на клапана е дефектен, а не просто мръсен. В моя случай многократните опити за почистване в крайна сметка бяха загуба на време и пари. Натрупването на въглерод беше само симптом на влошаващия се механизъм на клапана. Когато дизеловите двигатели показват постоянни проблеми с неравномерна работа на празен ход и пушене, дори след почистване, това обикновено се дължи на факта, че EGR клапанът вече не може да поддържа правилното си положение. Като се има предвид повтарящите се симптоми и показанията на емисиите, това съвпада точно с моя опит. Бързото връщане на проблемите сочи към вътрешно износване на клапана, което никое почистване не може да отстрани. 180€ за OEM клапан са всъщност справедлива цена. Първоначално се опитах да спестя пари с почиствания, но в крайна сметка похарчих повече в дългосрочен план. За правилно диагностично потвърждение, накарайте сервиза да провери вакуумните линии, свързани към EGR системата, докато извършват подмяната. При моя ремонт те откриха малък вакуумен теч, който в крайна сметка би причинил проблеми и на новия клапан. Пълният ремонт възстанови правилното рециркулиране на отработените газове и отстрани всички проблеми със мощността и пушенето трайно. Лампата за проверка на двигателя трябва да изгасне след подмяната и да остане изгасена, ако няма други основни проблеми. Просто се уверете, че използват OEM части и правилно почистват EGR каналите по време на монтажа.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с почистването на клапана, наистина помогна да се осветлят нещата. Има смисъл почистването да е само временно решение. Този повтарящ се груб празен ход ме убеждава, че проблемът е по-голям от просто натрупване на въглерод. Ще го запиша за следващата седмица за пълна подмяна на EGR клапана. Определено ще поискам да проверят и вакуумните маркучи, тъй като теч на вакуум може да обясни защо се е запушил отново толкова бързо след почистването. Цената от 180 € за части плюс труд изглежда си заслужава, за да се отстранят правилно проблемите с рециркулацията на отработените газове. Добър момент е да се уверите, че използват OEM части. Ще настоявам за това и ще ги помоля да направят щателно почистване на всмукателния колектор, докато са там. По-добре да похарча парите сега, за да го направя както трябва, отколкото да се справям с лоши показатели и неуспешен тест за емисии. Моят каталитичен конвертор вероятно не е много щастлив и от целия този излишен въглерод. Ще се актуализирам, след като бъде оправено, за да потвърдя дали това е решило напълно проблемите с грубия празен ход и мощността. Още веднъж благодаря за споделянето на вашия подобен опит, помогна ми да потвърдя, че съм на прав път с диагнозата.

(Преведено от Английски)