VW Golf не стартира: Неизправност на скоростния лост и трансмисията

Като собственик на VW e-Golf 2019, се сблъсках с почти идентични проблеми с трансмисията миналия сезон. Основните симптоми съвпадаха перфектно – хлабав лост за превключване на предавките, проблематична неутрална позиция и трансмисия, която не се включва правилно. Диагнозата разкри дефектен соленоид за заключване на скоростите и повреден контролен модул, засягащ системата за управление на трансмисията. Тази комбинация от проблеми доведе до това лостът за превключване на предавките да стане все по-ненадежден и в крайна сметка да предизвика множество кодове за грешки. Ремонтът изискваше подмяна както на механизма за заключване на скоростите, така и препрограмиране на контролния блок на трансмисията. Това определено беше сериозен проблем, който изискваше незабавно внимание, тъй като потенциално можеше да доведе до пълен отказ на трансмисията, ако бъде оставен нерешен. В тези случаи ремонтът на трансмисията трябва да се извършва от специалист, запознат с хибридните системи на VW. Механизмът за заключване на скоростите е интегриран с няколко функции за безопасност и е необходимо правилно диагностично оборудване за точно отстраняване на неизправностите. Проблемите с лоста за превключване на предавките, комбинирани с кодове за грешки, обикновено показват проблем в цялата система, а не просто механично износване. Когато неутралната позиция се усеща неправилно, тя често е свързана с неизправност на контролния блок, а не с физическите компоненти на трансмисията. Като се има предвид пробегът Ви и симптомите, това звучи много подобно на това, което преживях. Силно бих препоръчал да потърсите второ мнение от сертифициран техник на VW, специализиран в хибридни трансмисии.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит с проблемите с трансмисията. Моят случай звучи точно както описахте с проблемите със заключването на скоростите. След като прочетох това, занесох моя Голф в оторизиран сервиз на VW. Те потвърдиха дефектния лост за превключване на скоростите и проблемите със сензора на трансмисията. Спомняте ли си колко струи общият ремонт? И работи ли трансмисията ви правилно след ремонта? Моят сервизен консултант спомена за потенциални свързани проблеми с модула за управление на автоматичната трансмисия, които може да се нуждаят от внимание в бъдеще, затова съм любопитен дали сте срещнали други проблеми след първоначалния ремонт.

(community_translated_from_language)

Върнах си Голфа преди няколко месеца и ремонтът на трансмисията реши всички проблеми напълно. Лостът за скорости работи плавно и вече няма проблеми с намирането на неутрална позиция или други скорости. Общата цена възлезе на 1000 € за поправяне на засегнатия контролен блок, който причиняваше проблеми с трансмисията. Макар и да не беше евтино, наличието на правилно функционираща трансмисионна система си струва инвестицията. Проблемът с паркинг позицията на автоматичната трансмисия не се е появил отново и всичко работи както трябва. Добре е да чуя, че сте отишли в сертифициран сервиз за диагностика. Тъй като са идентифицирали подобни проблеми със скоростната кутия, определено трябва да го поправите скоро. Оставянето на проблеми с трансмисията нерешени може да доведе до по-скъпи ремонти в бъдеще. По отношение на бъдещи проблеми, не съм имал никакви допълнителни проблеми, свързани с трансмисията, след ремонта. Контролният модул, който са инсталирали, е надежден и всички позиции на скоростите се включват правилно сега. Редовната поддръжка би помогнала да се предотвратят евентуални нови проблеми.

(community_translated_from_language)

Благодаря за полезния съвет. Просто исках да актуализирам ситуацията с Голфа си. Миналата седмица го занесох в оторизиран VW сервиз за ремонт на трансмисията, след като получих вашата обратна връзка. Механикът откри точно това, което се предполагаше – дефектен соленоид за заключване на скоростите и някои проблеми с датчиците на трансмисията. Общият ремонт струва 1200 евро, което включва подмяна на дефектните части и препрограмиране на модула за управление на трансмисията. Те също така откриха и отстраниха износено зъбно колело, което допринасяше за разхлабеното усещане на скоростния лост. Колата сега работи перфектно. Скоростният лост отново е стегнат, неутралната позиция се зацепва плавно и няма повече светлина за проверка на двигателя. Трансмисията превключва чисто през всички скорости. Такова облекчение е да работи отново правилно. За всеки, който се сблъсква с подобни симптоми, определено го проверете от квалифициран сервиз, който познава хибридните системи. Чакането вероятно би довело до по-сериозни проблеми с трансмисията и по-високи разходи за ремонт по-късно.

(community_translated_from_language)