VW Golf TDI: Задържане и загуба на мощност на празен ход: Проблем с регулатора на налягането на горивото

Имах подобна ситуация с моя VW Passat TDI от 2005 г. Симптомите съвпадат точно с това, което се случи – неравномерен празен ход, значителна загуба на мощност и мигаща лампа за проверка на двигателя. След смяната на горивния филтър, двигателят започна да има проблеми с горивното налягане. Коренната причина не беше регулаторът на горивното налягане, оказа се, че горивната помпа е дефектирала поради замърсено дизел гориво. Когато старият филтър беше сменен, отломки бяха избутани в помпата, ускорявайки износването й. Лампата за проверка на двигателя започна да мига поради постоянни прекъсвания на запалването, причинени от нестабилно подаване на гориво. Ремонтът изискваше: Пълна смяна на горивната помпа, Тест на системното налягане, Промиване на горивната линия, Монтаж на нов горивен филтър, Рестартиране на компютърната система. Това беше сериозен ремонт, който отне няколко дни, тъй като цялата система за подаване на гориво трябваше да бъде инспектирана и почистена. Горивната ефективност се подобри драматично след ремонта, а неравномерният празен ход изчезна напълно. Силно бих препоръчал да се потърси второ мнение, фокусирано специално върху горивната помпа и да се диагностицира правилно горивната система с оборудване за тестване на налягането. Тези симптоми рядко сочат само към регулатора на налягането в TDI двигателите.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте този опит с Пасат. Моят Голф имаше същите симптоми миналата година, успокояващо е да чуя връзката с горивната помпа, а не само с регулатора на налягането. Бърз въпрос, помните ли приблизително колко струваше общият ремонт? Също така, забелязали ли сте спад на налягането или други проблеми с горивната система, откакто е ремонтиран? Моят механик ми предложи 850€ за подобен ремонт, но се опитвам да преценя дали е разумно. Лампата за проверка на двигателя все още не се е появила на моята кола, но следя внимателно разхода на гориво, за всеки случай, ако проблемът започне да се връща. Всякакви дългосрочни наблюдения биха били много полезни.

(community_translated_from_language)

След като смених регулатора на горивното налягане миналата пролет и оправих грешката за 45€, моя TDI работи перфектно. Горивната система сега поддържа постоянно налягане без проблеми или предупредителни светлини. Първоначалната оферта от 850€ изглежда разумна, като се има предвид пълният обхват на потенциалните ремонти, но тъй като проблемът ми беше по-прост, имах късмет, че се наложи само смяна на регулатора. Разходът на гориво остана стабилен, а двигателят работи плавно на празен ход. Редовно следя налягането в горивната релса чрез диагностичния си инструмент, за да съм сигурен, но от ремонта не съм виждал никакви тревожни спадове на налягането или светване на индикатора за неизправност. Ако все още имате симптоми, определено проверете цялата горивна система, включително помпата, тъй като тези проблеми могат да бъдат взаимосвързани. Ключът е да получите точна диагноза с правилно тестване на налягането, това предотвратява ненужното смяна на части и спестява пари в дългосрочен план. Ремонтът ми беше лесен, след като правилно идентифицираха дефектния регулатор като основна причина.

(community_translated_from_language)

Отидох и занесох Голфа си на друг механик за второ мнение, следвайки полезните съвети тук. Оказа се, че сте били прави, проблемът не е бил само в регулатора на налягането. Новият сервиз направи пълна диагностика на горивната система и установи, че горивната помпа всъщност е дефектирала. Общият ремонт струва 780€, което включва: Монтаж на нова горивна помпа, Пълен тест на налягането в системата, Почистване на горивната линия, Нов горивен филтър, Рестартиране на компютъра. Двигателят работи перфектно сега, няма повече прекъсване, мощността е възстановена изцяло и лампата за проверка на двигателя остава изгасена. Икономията на гориво също е забележимо по-добра. Ремонтът отне около 2 дни, но си заслужаваше чакането, за да се направи всичко както трябва. Много се радвам, че получих второ мнение, вместо просто да сменя регулатора. Вероятно щях да се сблъскам с по-големи проблеми в бъдеще. Тъщата диагностика определено ме спаси от бъдещи главоболия и потенциално по-скъпи ремонти.

(community_translated_from_language)