VW Jetta Diesel - мъртъв: Не върти, не пали, подозрение за ECU

Имах подобна ситуация с моя VW Passat TDI от 2003 г. Симптомите съвпадаха точно – никакво въртене, никакво щракане, въпреки добрата батерия. Основната причина бяха корозирали и хлабави кабелни връзки на батерията, а не проблем с ECU. Дори батерията да показваше добри резултати при тест, лошите връзки предотвратяваха правилното протичане на ток към стартера. Диагностиката на двигателя показа някои записани кодове, но те всъщност бяха свързани с ниско напрежение от лошите връзки. Тщателен оглед разкри зелена корозия по клемите на батерията и хлабав масов кабел. Лампата за проверка на двигателя се беше активирала поради колебания в напрежението, засягащи системата за впръскване на гориво. Този ремонт изискваше: Почистване на двата клеми на батерията и краищата на кабелите, Смяна на един корозирал кабел на батерията, Затягане на масовото съединение, Изчистване на записаните кодове за грешки, Тестване на системата за зареждане. Като цяло не е сериозен ремонт, но оставянето му нерешено може да доведе до нестабилна работа на ECU и други електронни компоненти. Препоръчвам да се проверят и почистят връзките, преди да се предположи повреда на ECU, тъй като лошите връзки често имитират по-сериозни електрически проблеми. Фактът, че лампата на двигателя ви е светнала наскоро, предполага проблеми, свързани с напрежението, което съвпада с потенциални проблеми с връзките. Струва си да се тества цялата електрическа система с подходящо оборудване за диагностика на двигателя.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте това подробно решение за връзките на акумулатора. Имах точно същите симптоми с моята 2001 Jetta миналата зима. Когато колата ми спря да пали, веднага се опасявах от проблеми със софтуера на двигателя или повреда на ECU, оказа се, че това са просто корозирали клеми на акумулатора, причиняващи скок на напрежението в двигателя. Светлината за проверка на двигателя също ме притесни. Проследихте ли колко струва общият ремонт? Просто съм любопитен, тъй като моята поправка включваше и някои допълнителни превантивни работи по електрическата система. Също така се чудя дали сте имали подобни проблеми, след като сте го оправили, или дали това е решило проблема напълно?

(community_translated_from_language)

След като оправиха и почистиха клемите на акумулатора, моят Пасат работи перфектно, без никакви предупреждения за грешки в двигателя или проблеми със стартирането. Неизправността на контрола на двигателя изчезна веднага след ремонта. Общата цена беше 155€ за почистване на клемите на акумулатора, подмяна на корозирали кабели и проверка на всички масови връзки. Механикът направи пълна диагностика на електрическата система, която потвърди, че проблемът с ECU е бил само фалшива тревога, причинена от колебания в напрежението. Това беше много по-евтино от подмяната на компоненти на ECU, което първоначално се опасявах, че може да се наложи, когато се появиха симптомите на пренапрежение на двигателя. Няма нови проблеми от повече от година, колата пали веднага всеки път. Просто поддържането на чисти клеми на акумулатора изглежда предотвратява появата на тези объркващи грешки в софтуера на двигателя. Ранната проверка вероятно спести пари в дългосрочен план, като се избегнаха повреди на други електрически компоненти.

(community_translated_from_language)

Миналата седмица отидох при механика, за да оправя всичко. Целият ремонт, включително частите и труда, струваше 180 €. Те почистиха връзките, смениха и двата кабела на акумулатора, тъй като бяха доста корозирали, и направиха пълен диагностичен тест на двигателя, за да се уверят, че другите системи не са засегнати. Механикът ми показа как спадовете на напрежението задействат фалшиви предупреждения за светлините на двигателя и карат ECU да се поврежда. Оттогава, моята Jetta пали перфектно всеки път, без предупредителни светлини или проблеми с прекъсването на двигателя. Много се радвам, че не беше голяма електронна повреда, както си мислех в началото. Определено бих препоръчал на всеки с подобни проблеми при паленето първо да провери връзките на акумулатора, преди да предполага най-лошото. Впръскването на гориво и другите системи могат да се объркат много, когато не получават стабилно захранване. Моята кола работи чудесно вече 3 месеца, без да се връщат никакви електрически проблеми.

(community_translated_from_language)