VW Jetta Hybrid ECU Блокиране на паметта на блока за управление на двигателя. Нулиране на грешката

Имах подобен проблем с моя VW Passat Hybrid от 2013 г. Като човек със среден опит в автомобилната електроника и авторемонтите, първоначално се опитах да достъпя кодовете за грешки чрез основен OBD скенер, но продължавах да получавам блокиране. Активната блокировка на паметта беше задействана от състояние на ниско напрежение в електрическата система на автомобила. След като го занесох в сертифицирана работилница, тяхната автомобилна диагностика разкри, че регулаторът на напрежението е прекъсващ, което води до активиране на мерките за защита на системата. Ремонтът включваше: 1. Професионална диагностика за потвърждаване на проблема с ниско напрежение 2. Смяна на регулатора на напрежението 3. Изчистване на кодовете за грешки със специализирано оборудване 4. Калибриране на системата Общата цена беше 240€, включително части и труд. Ремонтът отстрани всички съхранени кодове за грешки и предотврати появата на нови. За да ви дам по-конкретни указания за вашия случай, бихте ли споделили: Текущи показания на напрежението на батерията, ако ги имате, Забелязвате ли проблеми с електрическата система, като например затъмнени светлини, Проблемът започна ли внезапно или се разви постепенно, Какъв тип диагностичен инструмент използвате Тази информация ще помогне да се определи дали се сблъсквате със същата коренна причина или дали е потенциално различен проблем с подобни симптоми.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на вашия опит със смяната на регулатора на напрежението. Колата ми премина последното си обслужване преди само 2 месеца при 81171 км и забелязах този проблем с компютърната система малко след това. Кодовете на грешките се появиха внезапно след студен старт. Използвах скенер OBD2 от висок клас, но все пак бях блокиран от заключването на паметта. Отчитанията на батерията показват нормални 12.6 V при тест и не съм забелязал никакви електрически проблеми като притъмнели светлини или бавно палене. Автомобилната диагностика, извършена в дилърския сервиз, показа множество кодове на грешки, но те искат 180 € само за допълнително разследване. Преди да се ангажирам с тази цена, исках да проверя дали някой е намерил по-икономично решение чрез специализирани независими сервизи, които разбират кодовете на грешките в хибридните системи. Дали вашият сервиз е имал нужда от специална VW сертификация, за да изчисти заключването на паметта, или независимите сервизи могат да се справят с този тип проблеми с автомобилната електроника?

(Преведено от Английски)

След като отстраних проблема с моя Passat Hybrid миналата година, научих няколко важни подробности за диагностиката на ECU и заключването на паметта, които може да са от полза. Дори при нормални показания на напрежението на батерията, заключването на паметта на грешките може да бъде задействано от краткотрайни колебания на напрежението, които основните OBD2 скенери не улавят. За специализирана диагностика на хибридни системи, всъщност открих, че сертифицирани независими сервизи с подходящ достъп до софтуера на VW могат да се справят с тези проблеми също толкова ефективно, колкото и дилърите. Ключът е да се намери сервиз както с хибридна сертификация, така и с актуално диагностично оборудване за изчистване на активните заключвания на паметта. Времето след обслужването е интересно, понякога кодовете за грешки на ECU могат да бъдат задействани, ако някаква калибриране на системата не е завършена правилно по време на поддръжката. Проблемът ми с регулатора на напрежението беше различен, тъй като показваше ясни електрически симптоми, но вашият случай звучи по-скоро като заключване, свързано със софтуера, което може да не изисква обширна подмяна на части. Въз основа на задействането при студен старт и липсата на електрически проблеми, може би се занимавате с по-просто изискване за нулиране на ECU, а не с повреда на компонент. Независимите сервизи обикновено таксуват 60-90€ за разширена диагностика, значително по-малко от цените на дилърите. Уверете се, че те специално споменават опит с изчистване на паметта на грешките на хибридната система, преди да резервирате.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за предложенията. След проверка в няколко сервиза, намерих сертифицирана независима работилница, специализирана в диагностиката на хибридни автомобили. Първоначалната им инспекция струваше 75€, значително по-евтино от офертата на дилъра. Автомобилната диагностика разкри, че грешката в ECU действително е била предизвикана от последния сервизен ремонт. Автомобилната електроника се нуждаеше от правилно нулиране и рекалебриране, тъй като някои системи не бяха правилно инициализирани след поддръжката. Активната блокировка на паметта беше изчистена с помощта на техния специализиран софтуер за VW, и всички кодове на грешки бяха отстранени без никаква подмяна на части. Общата цена възлезе на 120€, включително пълното диагностично сканиране и процедурата за нулиране на ECU. Много по-добре от потенциалното харчене на стотици при дилъра за същата поправка. Сервизът предостави и подробен отчет на всички изчистени кодове на грешки за моите записи в случай на бъдещи проблеми. За всеки, който се сблъсква с подобни проблеми, определено препоръчвам да потърси независим сервиз с подходяща хибридна сертификация и диагностично оборудване. Просто проверете дали могат да се справят с изчистването на блокирането на паметта, преди да резервирате. Правилният експертен опит направи цялата разлика в бързото и достъпно решаване на проблема.

(Преведено от Английски)