VW Jetta TDI - Изтощаване на батерията и предупредителни знаци за алтернатора

Имах подобни симптоми с моя VW Passat TDI от 2006 г. Първоначалните признаци съвпадаха с вашите - слаби стартове, мигащи светлини и проблеми с електрическата система. След проверка на състоянието на акумулатора с мултицет, показанията на напрежението потвърдиха проблем със системата за зареждане. Първата стъпка беше проверка на напрежението на празен ход (показа 12.2V), а след това при 2000 об/мин (остана под 13V). Правилно функциониращата система трябва да поддържа 13.5-14.5V по време на работа. Този модел силно подсказваше проблем с алтернатора, а не само с акумулатора. Алтернаторът не осигуряваше достатъчно напрежение за зареждане, за да се поддържат правилни нива на акумулатора. При проверка, мощността му беше 65%. Вътрешният регулатор на напрежението беше деградирал, което е често срещана точка на износване в тези системи. Беше необходима пълна подмяна на алтернатора, включително нов ремък, тъй като старият показваше пукнатини. Електрическите проблеми бяха напълно решени след ремонта. Това е сериозен ремонт, който изисква правилна диагностика, тъй като дефектен алтернатор в крайна сметка ще ви остави на пътя. Ключови проверки преди посещение в сервиз: Напрежение на акумулатора (и изключен, и работещ двигател), Състояние на ремъка на алтернатора, Всички кабелни връзки за корозия, Резултати от тест за натоварване на акумулатора. Този електрически проблем си струва да се реши бързо, за да се предотврати повреда на други системи на автомобила от ниско напрежение.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте опита си с проблема с алтернатора. Наистина полезна информация за показанията на напрежението. Моята Jetta започна да се държи по подобен начин миналия месец - слаби светлини, трудно палене и т.н. Накрая я закарах в сервиз, след като почистването на клемите на акумулатора от моя страна не даде никакъв резултат. Бърз въпрос, помните ли приблизително колко платихте за пълната смяна на алтернатора? Също така ме интересува дали сте имали някакви електрически проблеми, след ремонта? Симптомите ми за спадане на напрежението са идентични с това, което сте описали, и искам да си направя бюджет съответно.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че попитахте за последващите действия. Всъщност, в моя случай се оказа, че алтернаторът не е виновникът. Механикът откри, че батерията е силно разредена и показва признаци на вътрешни повреди, въпреки че е сравнително нова. Регулаторът на напрежението работеше добре, но самата батерия е развила дефект, причинявайки проблеми с падането на напрежението. След подмяната всички тези досадни симптоми – слаби светлини, трудно палене, електрически проблеми – изчезнаха напълно. Системата за зареждане сега поддържа правилни нива на напрежение на батерията. Ремонтът струва 290€, включително диагностично време и новата батерия. Много по-евтино, отколкото би била подмяната на алтернатора. Оттогава нямам нито един електрически проблем, колата работи перфектно през последните няколко месеца. Ако вашите показания на напрежението са подобни на това, което аз първоначално видях, определено им кажете да проверят състоянието на батерията, преди да предположат, че е алтернаторът. Тест за правилно захранване може бързо да идентифицира дали проблемът е в батерията или в системата за зареждане.

(community_translated_from_language)

Исках да ви актуализирам как се развиха нещата. Накрая успях да диагностицирам правилно моята Jetta в друг сервиз. След щателно тестване на системата за зареждане и състоянието на батерията, те откриха, че както алтернаторът, така и регулаторът на напрежението са дефектни. Общият ремонт струва 780€, включително части и труд. Механикът ми показа как старият алтернатор е извеждал само 11.8V на празен ход, много под нормалните спецификации. Те също така откриха корозирали кабели близо до батерията, които се нуждаеха от ремонт. От ремонта са минали около две седмици и каква е разликата! Няма повече мигащи светлини или слаби стартове. Напрежението на батерията сега се поддържа стабилно на 14.2V при работа, точно както трябва. Много се радвам, че се справих с това, преди да се окажа блокиран някъде. Голямо благодаря за всички съвети относно проверката на показанията на напрежението, те ми помогнаха да обясня симптомите по-добре на новия механик и да стигна директно до корена на проблема.

(community_translated_from_language)