VW Lupo Diesel - Проблеми със студен старт: Необходим е ремонт на инжекторите

Имах подобен проблем с подаването на гориво при моя VW Polo TDI от 2005 г. Симптомите съвпадаха точно – трудно палене в студени условия и неравномерен празен ход, докато двигателят загрее. Диагностиката на горивната система показа натрупване на въглеродни отлагания в инжекторите, което влияеше на правилното разпрашване по време на студени стартове. Ремонтът включваше пълно почистване на инжекторите и подмяна на два дефектни инжектора, които не можеха да бъдат спасени. Горивната рейка трябваше да бъде свалена, за да се осигури правилен достъп до всичко. Докато компонентите бяха извадени, механикът почисти и седалките на инжекторите и провери дебита на връщащата линия. Това определено беше сериозен проблем, който изискваше незабавно внимание, тъй като лошото подаване на гориво може в крайна сметка да повреди други компоненти на двигателя. След ремонта, студените стартове станаха мигновени, а неравномерният празен ход напълно изчезна. Подобрението в общата производителност на двигателя беше забележимо. Ако вашите симптоми съвпадат с това, което аз изпитах, тестването и обслужването на инжекторите би било логична първа стъпка. Правилната диагностика на горивната система е от решаващо значение, тъй като подобни симптоми могат да произтичат от различни причини при дизеловите двигатели.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с Polo, звучи много подобно на резултатите от теста на моите инжектори. Проблемите със студен старт определено са били причинени от запушените инжектори. Проблемите с прекъсването на запалването на двигателя ми изчезнаха напълно след ремонта. Просто се чудя, помните ли приблизително колко платихте за целия ремонт? Също така, всичко ли работи безпроблемно оттогава или сте забелязали други проблеми с горивната система?

(Преведено от Английски)

Откакто ми смениха дефектния инжектор за студен старт миналия месец, моят Polo пали перфектно. Ремонтът струваше общо 515€, което включваше сваляне на горивната рейка и подмяна на дефектния инжекционен клапан. Механикът също така направи щателно почистване на инжекторите, докато системата беше разглобена. Инвестицията си струваше, няма повече проблеми с трудното палене, дори и в най-студените сутрини. Двигателят сега пали веднага и работи равномерно от самото начало. Карам го ежедневно от няколко седмици без никакви признаци на връщане на проблеми с подаването на гориво. Навременното извършване на ремонта беше ключово за предотвратяване на допълнителни щети на двигателя. Проблемите със студен старт като тези могат да доведат до сериозни проблеми с прекъсване на запалването, ако не се обърне внимание. Въз основа на това колко добре работи колата ми сега, бих препоръчал със сигурност да се тестват и подменят съмнителни инжектори, когато е необходимо.

(Преведено от Английски)

Вчера си взех обратно Лупото от сервиза, след като се справих с досадните проблеми със студен старт. Механикът потвърди, че наистина запушени инжектори са причинили проблемите с подаването на гориво. Общата сметка възлезе на 480 евро за почистване на цялата горивна система и подмяна на един дефектен инжектор. Разликата е забележима, няма повече многократни опити за стартиране в студени сутрини. Двигателят сега пали моментално и веднага се установява на плавен празен ход. Такова облекчение, след като се справях с тези проблеми с прекъсване на запалването в продължение на седмици. Днес сутринта го тествах добре и подобреното му представяне е очевидно. Системата за впръскване на гориво работи точно както трябва. Определено си струва да се оправи правилно, вместо да се оставя да се влачи и да се рискуват по-сериозни проблеми с двигателя. Много се радвам, че продължих с пълния ремонт. Трябваше да го направя по-рано, вместо да търпя тези главоболия със стартирането. Сервизът свърши чудесна работа и всъщност таксата за труда беше по-ниска от очакваното.

(Преведено от Английски)