VW Lupo Diesel: Предупредителни знаци за запалени свещи и сигнали за дим

Имах подобна ситуация с дизелов VW Polo от 2001 г. Симптомите съвпадат с това, което описвате – постоянно светеща лампа за предварително загряване, мигаща лампа за проверка на двигателя и изпускане на дим при ускорение. В моя случай виновникът беше контролният блок на нагревателния елемент. С течение на времето клемите на буксата са корозирали, което е довело до нестабилни сигнали към свещите за нагряване. Това е довело до непълно изгаряне на горивото, което обяснява дима и симптомите на неправилна работа на двигателя. Това обикновено е сериозен проблем, който изисква незабавно внимание, тъй като продължителното шофиране с дефектен контролер на свещите за нагряване може да доведе до спиране на автомобила и потенциални повреди на двигателя. Ремонтът включваше: Тестване на контролния блок на свещите за нагряване, Почистване на всички щифтове на конектора, Смяна на корозиралия кабелен сноп, Проверка на правилното напрежение на всяка свещ за нагряване. Въпреки това, струва си първо да проверите самите свещи за нагряване, те са по-лесни за тестване и по-евтини за подмяна. Ако те са в ред, тогава следващата логична стъпка е да се провери контролният блок и неговите връзки. Препоръчвам да се направи професионално диагностично сканиране преди каквито и да било ремонти, тъй като подобни симптоми могат да показват и проблеми с времето на впръскване.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор относно проблема с вашето Polo. Симптомите наистина звучат идентично на това, което изпитвам с моя Lupo. Тъй като проблемите със студен старт се влошават, може би ще трябва да го оправя скоро. Любопитно ми е да знам, помните ли приблизително колко платихте за пълния ремонт? Също така, всичко работи ли безпроблемно от ремонта или сте забелязали други проблеми със светлината на двигателя?

(Преведено от Английски)

Ремонтът се оказа точно това, което предполагах – проблем със свързването на контролния блок за нагряване на свещите. Ремонтирах го миналия месец за 95€, което включваше поправяне на кабелите, които бяха се влошили с времето. Диагностичният тест потвърди, че проблемът е само в окабеляването към контролния блок. Добрата новина е, че след ремонта, лампата за проверка на двигателя остава изгасена и студените стартове са отново перфектни. Няма повече пушек от ауспуха при ускорение, а дизеловият двигател работи много по-плавно като цяло. Системата за предварително загряване на свещите вече работи както трябва. Облекчение беше, че проблемът беше само в свързването, а не се налагаше да се сменя целият контролен блок, което би струвало значително повече. Струва си да се проверят тези симптоми рано, тъй като чакането твърде дълго може да доведе до по-скъпи ремонти в бъдеще.

(Преведено от Английски)

Минаха две седмици, откакто направих ремонта и съм много доволен, че го свърших. Намерих си реномиран механик, специализиран в дизелови двигатели, и цялото преживяване беше много по-добро от предишните ми ремонти. Диагностичният тест потвърди, че проблемът е бил в блока за управление на свещите за нагряване, който е причинявал всички тези предупредителни светлини и проблеми с дима. Общата сметка е 280€, малко повече от очакваното, но включваше пълен системен тест и почистване на всички връзки. Механикът ми показа корозиралите части и ми обясни всичко ясно. Сега автомобилът работи перфектно, няма повече предупредителни светлини, изпускателните газове са чисти и пали веднага, дори и в студени сутрини. Няма проблеми с прекъсване на запалването или спиране на автомобила след ремонта. Оглеждайки се назад, вероятно трябваше да се справя с това по-рано, но поне сега е решено и знам какво да следя в бъдеще.

(Преведено от Английски)