VW Lupo Дизел - Проблеми с паленето: Проверка на кабелите срещу акумулатора

Имах подобни симптоми на моя VW Polo 1.9 TDI (2004). Първоначално бавното въртене на стартера сочи към проблем с акумулатора, но след тестване се оказа, че системата за зареждане не работи правилно. Основният проблем се оказа комбинация от износен стартер и повредени връзки на кабелния сноп. Тестът за спад на напрежението показа значителна загуба на мощност между акумулатора и стартера. Кабелният сноп имаше корозирали клеми на мястото, където се свързва със стартера, което причинява съпротивление в веригата. Ремонтът изискваше: Смяна на стартера, Монтиране на нови секции от кабелния сноп, Почистване на всички масови връзки, Тестване на функцията на предпазителя Това беше сериозен ремонт, тъй като компонентите на системата за зареждане са взаимосвързани. Лошите връзки могат да причинят каскада от електрически проблеми. Струва си да се отбележи, че при тези дизелови двигатели VW стартерът работи по-трудно, отколкото при бензиновите двигатели, поради по-високото компресионно съотношение, така че целостта на окабеляването е от решаващо значение. Силно бих препоръчал да се тества напълно системата за зареждане, преди да се сменят части. Правилен тест за спад на напрежението във всички основни връзки ще покаже точно къде се губи мощност в веригата.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят Лупо имаше точно същите симптоми миналата зима. След като прочетох вашия подробен отговор, се чудя дали моят случай също е свързан с влошаването на кабелите, тъй като механикът само е сменил стартерния мотор, без да провери старателно електрическите връзки. Прекъсвачът за запалване също беше тестван, но резултатът беше добър. В крайна сметка те откриха множество проблеми в веригата за зареждане, които се нуждаеха от внимание. Бихте ли споделили каква беше общата цена на ремонта във вашия случай? Също така ме интересува дали сте имали други електрически проблеми, след като е направен ремонта? Кутията ми с предпазители е проблемна напоследък и се чудя дали е свързано с по-ранните проблеми.

(Преведено от Английски)

Проблемите с електричеството на стартера се оказаха свързани с проблема с постоянно плюс захранване на клема 30. След като механикът направи пълна диагностика, той откри, че акумулаторът е силно разредена, което е причинило множество електрически грешки в системата. Проблемите с захранването засягаха няколко компонента. Ремонтът включваше смяна на акумулатора и поправяне на корозирали връзки в кабелния сноп близо до стартера. Общата цена възлезе на 290 евро, което включваше пълен тест на системата за зареждане и почистване на всички маси. От ремонта на постоянно плюс връзката на клема 30 и монтирането на новата батерия, електрическата система работи перфектно. Не са възникнали проблеми с късо съединение или проблеми с ключа за запалване. Симптомите на кутията с предпазители, които споменахте, със сигурност може да са свързани, нестабилното захранване може да причини различни електрически проблеми в цялата система. За спокойствие, направете пълен тест за спад на напрежението в схемата на зареждане. Лошите връзки могат да се крият на неочаквани места и да причиняват периодични проблеми с паленето дори и след монтиране на нова батерия.

(Преведено от Английски)

След като сам пробвах различни решения, накрая занесох колата на реномирана фирма за ел. инсталации. Механикът направи пълен диагностичен тест на системата за зареждане и откри редица проблеми, надхвърлящи първоначалните ми подозрения за проблеми със стартера. Те откриха значителни спадове на напрежението в няколко точки на свързване и частично корозиращ кабелен сноп близо до кутията с предпазители. Постоянният положителен контакт действително беше дефектирал, причинявайки нестабилно захранване на стартера. Общият ремонт струва 450€, което включваше: Нови секции от кабелния сноп, Подмяна на корозирали клеми, Пълен тест на предпазителите, Разходи за пълна електронна диагностика. От ремонта са минали 3 месеца и колата пали перфектно всеки път. Няма повече бавно въртене на стартера или електрически проблеми. Оглеждайки се назад, трябваше да отида направо при специалист по електроника, вместо да се опитвам с основни решения. Ключа за запалване и всички останали системи работят както трябва. Много се радвам, че получих правилна диагноза и ремонт, вместо просто да сменям части. Тези стари VW-та се нуждаят от правилно внимание към електрическите си системи, за да работят надеждно.

(Преведено от Английски)