VW Lupo Дизел Загуба: Турбо срещу Вакуумна Теч – мистерия

С подобни симптоми се борих на моята VW Polo дизел от 2001 г. миналата година. Тъй като имам известен опит с дизеловите двигатели, тези симптоми веднага ме насочиха към проблем във въздухозаборната система. Намалената мощност и повишеният разход на гориво, съчетани с този характерен съскащ звук, съвпаднаха идеално с моята ситуация. Когато я занесох в сервиза, те откриха спукан вакуумен маркуч близо до турбокомпресора, което причиняваше проблеми с въздухозабора и задействаше лампата за проверка на двигателя. Ремонтът беше елементарен – смяна на повредения въздухозаборен маркуч. Частите и трудът струваха 100€. След ремонта, работата на двигателя се възстанови до нормалното, а разходът на гориво се подобри значително. За да ви помогна да диагностицирам по-точно вашия случай, бихте ли споделили: * Текущия пробег на вашия Lupo, * Дали съскащият звук се променя с оборотите на двигателя, * Забелязвате ли черен дим от ауспуха, * Кога за първи път се е появила лампата за проверка на двигателя, * Други необичайни звуци или промени в работата. Тези подробности ще помогнат да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което преживях с въздухозаборната система, или може би е нещо друго във въздухозаборния тракт или турбокомпресорния агрегат.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше направен при 88 000 км, точно преди да започнат тези проблеми. Съскащият звук определено се променя с оборотите на двигателя, като се засилва по време на ускорение. Забелязах черен дим от ауспуха, особено при силно ускорение. Лампата за проверка на двигателя светна преди около седмица, точно когато икономията на гориво започна да се влошава. Проверих въздушния филтър и изглежда доста чист, тъй като беше сменен по време на последния сервиз. Опитах се да търся очевидни течове във вакуумните маркучи около дроселовата клапа, но не можах да забележа нищо очевидно. Ще помогне ли тест за дим да се локализира теча, ако това е проблемът? Турбото изглежда все още генерира налягане, но не толкова силно, както преди.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези подробности, те съвпадат точно с това, което преживях. Симптомите на вашия Лупо са почти идентични с това, което се случи с моя Поло, особено свиренето, зависимо от оборотите, и черният дим при ускорение. В моя случай, въпреки че въздушният филтър беше чист, проблемът беше едва забележима пукнатина във всмукателния колектор, която беше трудно да се забележи визуално. Тест за дим определено ще помогне за локализиране на теча, всъщност така моят механик откри проблема ми, тъй като беше скрит зад монтажния блок на дроселовата клапа. Черният дим и намалената производителност на турбокомпресора силно подсказват за теч на въздух между турбокомпресора и всмукателния колектор. Когато това се случи, компютърът на двигателя се опитва да компенсира, като инжектира повече гориво, което води до лош разход на гориво и дим. Преди да харчите пари в сервиз, може би искате да проверите: 1. Всички скоби около турбокомпресора са стегнати 2. Гумените ботуши, свързващи компонентите на всмукателния въздух, за малки пукнатини 3. Уплътнението на всмукателния колектор за признаци на повреда. Механик с пушечен тестер може бързо да определи точното местоположение. За моя ремонт, тестът за дим струваше 40 €, и спести време за търсене на теча. Пълният ремонт, включително части и труд, струваше около 100 € за подмяна на уплътнението на всмукателния колектор.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробните предложения за отстраняване на неизправности. Симптомите, които описахте за вашия Polo, съвпадат точно с проблемите на моя Lupo, особено връзката между съскащия шум и производителността на турбокомпресора. Току-що направих още една щателна проверка, следвайки вашите предложения. Открих, че една от скобите близо до турбокомпресора е малко хлабава и има малка цепка в един от гумените ботуши, вероятно източникът на проблемите ми с всмукването на въздух. Зоната на дроселната клапа обаче изглежда добре. Мисля, че ще го запиша за този димен тест, за да потвърдя откриването на теча, преди да се извършат ремонтите. Общата цена от 140 евро, която споменахте за диагностика и ремонт, изглежда разумна, особено като се има предвид колко допълнително харча за гориво в момента поради лошата икономия на гориво. Ще се обадя на моя обикновен сервиз утре и ще спомена тези специфични симптоми и вероятния проблем с всмукателната система. Разполагането с тази информация би трябвало да им помогне да го диагностицират по-бързо. Наистина ви благодаря, че споделихте вашия опит, спестихте ми много догадки.

(Преведено от Английски)