VW Lupo Гаснене: Предупреждение за система за вентилация на резервоара

Имах почти идентичен проблем с моя VW Polo 1.4 от 2003 г. Като човек с известен практически опит в работата с VW, това ми звучи много познато. Светлината за проверка на двигателя и симптомите на спиране на двигателя съвпадат перфектно с това, което съм срещал. След първоначална диагностика, сервизът откри няколко запушени маркучи в емисионната система, което е довело до неправилна работа на пуржния вентил. Сензорът за налягане е давал фалшиви показания поради това запушване. Те са почистили цялата вентилационна система и са проверили дали пуржният вентил работи правилно. Общият ремонт е струвал 175 €, което включва почистване на системата и тестване на всички компоненти. Проблемът никога не се е появил отново след тази поправка. Решаването му определено си е струвало, тъй като тези симптоми могат да доведат до по-големи проблеми, ако не бъдат проверени. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли споделили: Сканирали ли сте за кодове на грешки? Проблемът се влошава ли след зареждане с гориво? Капачката на резервоара ви затваря ли правилно? Колко време свети индикаторът за проверка на двигателя? Тези подробности ще помогнат да се потвърди дали вашият проблем съвпада с това, което съм преживял. Проблемите с вентилационната система често показват подобни симптоми при моделите на VW от тази ера, но е най-добре да се провери точната причина.

(Преведено от Английски)

Последно обслужване преди 2 месеца, в момента е на 52338 км. Току-що проверих за кодове за грешки и получих P0441, некоректен дебит на продухване на системата за контрол на емисиите на изпарения. Проблемът определено се влошава веднага след зареждане на резервоара за гориво. Почистих около капачката на резервоара, но това не помогна. Лампата за проверка на двигателя започна да мига преди около седмица. Въз основа на това, което описвате, изглежда, че се занимавам със същия проблем с автомобилния ремонт. Видимо ли беше замърсен клапанът за продухване, когато го демонтираха? Имаха ли нужда от специални инструменти, за да получат достъп до компонентите на емисионната система? Опитвам се да преценя дали това е нещо, което мога да се справя сам, за да спестя разходи за труд.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности, тези симптоми са точно като това, което изпитах с моята Polo. Кодът P0441 потвърждава това, което предполагахме за системата за вентилация на резервоара. Когато свалиха моя клапан за продухване, той беше напълно запушен с въглеродни отлагания и отломки. Вентилационните линии също бяха силно запушени. Докато почистването на компонентите на емисионната система е възможно като работа „Направи си сам“, достъпът до всичко правилно изискваше някои специфични за VW инструменти, особено за безопасното изключване на сензора за налягане и връзките на горивната система. В моя случай опитът да почистя сам клапана за продухване всъщност влоши нещата, защото не можах правилно да тествам налягането на системата след това. Работилницата използва специализирано диагностично оборудване, за да провери дали емисионната система работи правилно след ремонта. Някои подробности от моя ремонт, които биха могли да ви помогнат да решите: Времето за труд беше около 2 часа, Необходимо е оборудване за проверка на налягането, Необходими са специални инструменти за изключване на горивната линия, Необходима е пълна диагностика на системата, за да се предотвратят повтарящи се проблеми. Като се имат предвид приликите с моя случай и като се има предвид, че светлината за проверка на двигателя мига, бих препоръчал да го проверите професионално. Когато моята започна да мига, това беше знак, че проблемът с емисионната система започва да засяга по-сериозно производителността на двигателя. Също така, докато сте там, накарайте ги да проверят уплътнението за налягане на капачката на бензина. Моят механик откри, че моята е леко изкривена, което допринесе за проблема.

(Преведено от Английски)

Въз основа на вашето описание и кодовете, мисля, че можем да заключим, че това определено е проблем със системата EVAP. Благодаря за подробната информация за вашия опит с ремонта. Кодът P0441 съвпада със симптомите ми, и това, че при вас клапанът за продухване е бил силно запушен, ми се струва много логично. Тъй като проблемът ми също се влошава след зареждане с гориво и лампата за проверка на двигателя мига, вероятно трябва да пропусна опита си „направи си сам“. Специалните инструменти и изпитвателното оборудване, необходими за правилен автосервизен ремонт на компонентите на емисионната система, го правят по-малко практичен като домашен ремонт. Ще го занеса в сервиз и ще ги помоля да проверят както клапана за продухване, така и датчика за налягане. Като се има предвид пробегът и възрастта, щателно почистване на системата изглежда най-добрият подход. Ще се уверя, че проверят и уплътнението на капачката на резервоара, тъй като това може да допринася за проблемите с вентилацията на резервоара. Цената на ремонта от 175€ изглежда разумна за включената работа. По-добре е да се оправи правилно сега, отколкото да се рискуват по-сериозни проблеми с двигателя. Благодаря, че споделихте вашия опит с ремонта, помогнахте ми да избегна губене на време за временни решения.

(Преведено от Английски)