VW Lupo не пали: Ремонт на повредена верига на стартерния соленоид

След като се справих с подобен начален проблем на моя VW Polo от 2003 г., имам някакъв подходящ опит, който да споделя. Симптомите, които описвате, съвпадат с това, което срещнах – липса на стартиране, пълен спад на захранването към стартерната система. След като проверих щателно кутията с предпазители, механикът ми проследи проблема до повреден кабелен сноп близо до кормилната колона, където се свързва запалването. В моя случай корозията е причинила спад на напрежението в веригата, предотвратявайки правилното захранване на стартерното реле. Ремонтът включваше: Пълен диагностичен скен, Тестване на всички връзки в кутията с предпазители, Смяна на част от кабелния сноп, Проверка на правилното напрежение в ключови точки. Общата цена на ремонта беше 95 евро, включително части и труд. За да ви дам по-конкретни насоки за вашия Lupo, бихте ли споделили: Светна ли лампата за проверка на двигателя? Проблемът започна ли внезапно или се разви постепенно? Забелязали ли сте други електрически проблеми напоследък? Тествана ли е батерията? Знаейки тези подробности, ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с прекъсването на веригата, което преживях, или сочи към друг електрически проблем.

(Преведено от Английски)

Благодаря за полезните отговори. Последният ми сервиз беше на 71 000 км и оттогава забелязвам някои прекъсващи електрически проблеми. Клемите на акумулатора бяха почистени и тествани добре по време на сервиза. По отношение на въпросите: Лампата за проверка на двигателя светва за кратко, след което гасне, проблемът започна постепенно в продължение на 2 седмици, светлините на таблото мигат от време на време, акумулаторът е тестван добре на 12,6 V. Падането на напрежението изглежда съвпада с това, което други са преживели. След като тествах отново ключа за запалване днес, забелязах, че конекторът е хлабав. Това може ли да причинява прекъсване на веригата, което предотвратява стартирането?

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности за вашия Lupo. Описаните от вас симптоми, особено разхлабеният конектор на ключа за запалване, силно съвпадат с това, което открих при моя Polo. Прекъсващите се електрически проблеми и мигащите светлини на таблото са класически признаци на дефектен ключ за запалване или компрометирана верига. Когато моят Polo имаше подобни симптоми, разхлабеният конектор действително причиняваше прекъсване на веригата, което предотвратяваше правилното достигане на напрежение до стартовия соленоид. Въз основа на показанието ви за напрежение от 12,6 V и постепенно развиващите се проблеми, това сочи към проблем със свързването, а не към повреда на компонента. Конекторът на ключа за запалване вероятно се нуждае от: Презакрепване и правилно затягане, Почистване на корозирали клеми, Пълна подмяна, ако пиновете са повредени. Ремонтът на моята кола струва около 150 € за нов комплект ключ за запалване. Ако обаче само конекторът се нуждае от внимание, разходите трябва да бъдат много по-ниски. Преди да подменяте части, проверете спада на напрежението, специално на ключа за запалване, докато се опитвате да стартирате. Това ще потвърди дали разхлабеният конектор е причина колата да не стартира.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. Тестването на спада на напрежението на ключа за запалване ми даде необходимия отговор. След свалянето на капака на кормилната колона открих значителна корозия по контактите на ключа за запалване, което обясни проблемите с прекъсващото захранване. Механикът ми потвърди, че прекъсването на веригата е причинено от това корозирало съединение, което е предотвратявало достигането на правилното напрежение до стартовия соленоид. Ремонтът включваше почистване на контактите и инсталиране на нова секция от кабелния сноп, тъй като някои кабели показваха повреди от корозията. Общата цена на ремонта беше 120€, главно за труд за достъп и подмяна на окабеляването. Колата вече пали перфектно и всички електрически проблеми са решени. Това съвпада с опита на други с подобни симптоми. За всеки, който търси решение на същия проблем, проверката на връзките на ключа за запалване трябва да е една от първите диагностични стъпки при справяне с проблеми с невъзможност за стартиране и електрически проблеми. Ще маркирам тази тема като решена, тъй като проблемите с релейното превключване и захранването бяха успешно отстранени. Още веднъж благодаря за помощта при диагностицирането на основната причина.

(Преведено от Английски)