VW Lupo - Неравномерен празен ход и висок разход на гориво сочат към проблем със сензора за детонация

Имах много подобна ситуация с моя VW Polo дизел от 2002 г. Когато светна контролната лампа за двигателя, забелязах и повишен разход на гориво и неравномерна работа на празен ход. Като човек с основни механични познания, първо се опитах да проверя очевидни неща като хлабави връзки. След като наблюдавах лошото представяне около седмица, го занесох в моя сервиз. Диагностичният скенер показа, че наистина става въпрос за проблем с окабеляването, по-конкретно повреден кабелен конектор към детонационния сензор. Постоянните вибрации на двигателя бяха износели част от изолацията, причинявайки прекъсващи сигнали. Ремонтът беше лесен, те замениха кабелния сноп и го закрепиха правилно. Общата цена беше 95 евро, включително диагностичната работа. Вече запалването е точно, разходът на гориво се върна към нормалното, а предупредителната лампа изчезна напълно. За да ви помогна по-добре в ситуацията ви, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Lupo, Колко време свети предупредителната лампа, Някакви направени последни ремонти, Неравномерната работа на празен ход се случва ли повече, когато двигателят е студен или топъл, Някакви необичайни звуци от двигателя. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което преживях, или може би е нещо различно.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше преди 2000 км. От моята първоначална публикация, предприех някои основни диагностични стъпки и проследих симптомите по-внимателно. Неравномерната работа на празен ход изглежда по-лоша, когато двигателят е студен, особено през първите 5 минути. Няма необичайни звуци от зоната на двигателя, но разходът на гориво се е увеличил с около 15%. Проблемите с колата започнаха точно преди 3 седмици, съвпадение, точно след особено студено утро. Лампата за проверка на двигателя остава постоянно светеща, не мига. Проверих за хлабави връзки около зоната на сензорите, както беше предложено, но всичко изглежда правилно свързано. Въз основа на споделената цена на ремонта, това изглежда разумно решение, ако проблемът наистина е подобен. Ще резервирам час за правилна диагностика.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. След като прочетох описанието ви, звучи точно като това, което се случи с моя VW Polo. Връзката със студеното време е особено показателна, именно тогава забелязах и аз проблемите си. Причината е, че изолацията на кабелите има склонност да се свива повече при ниски температури, което потенциално излага вече повредени участъци. 15% увеличение на разхода на гориво съвпада почти точно с моя опит. Лошата работа на двигателя при студени условия е друг типичен признак на проблеми, свързани с детектора за детонация, тъй като колата използва консервативна карта за запалване, когато не може правилно да открие детонация. Тъй като симптомите ви са започнали внезапно и съвпадат с времевите модели, които аз изпитах, съм още по-убеден, че имате подобен проблем с окабеляването. Авторемонът трябва да е лесен, след като бъде диагностициран. Бърз съвет, преди да го занесете: не забравяйте да споменете корелацията със студеното време на механика. Това ми помогна значително да стесня диагностиката и спести време за диагностика. Пълният ремонт отне около 2 часа в моя случай, въпреки че времето може да варира в зависимост от наличността на частите. Имайте предвид, че макар проблемът с окабеляването да е вероятен, само правилно сканиране за диагностика ще потвърди точната причина за проблемите с колата ви. Добрата новина е, че ако е същият проблем, това е сравнително прост и достъпен ремонт, който ще възстанови горивната ви ефективност до нормалното.

(Преведено от Английски)

Въз основа на вашето описание на проблемите със студен старт и постоянния индикатор за неизправност, сега съм убеден, че това вероятно е подобно на вашата ситуация с Поло. Записах си час за диагностика за следващата седмица и определено ще спомена корелацията със студеното време. Увеличението на разхода на гориво с 15% изглежда съвпада доста точно с вашия опит, което е успокояващо. Цената на ремонта от 95€ звучи разумно, особено като се има предвид, че е разрешила всички проблеми с лошото представяне, които сте описали. Благодаря ви, че споделихте тези специфични диагностични детайли за окабеляването на детонационния датчик. Полезно е да знам, че проблемите с времето на запалване могат да бъдат отстранени чрез сравнително лесен ремонт. Ще ви обновя, след като получа официалната диагноза, но сега се чувствам по-уверен какво да очаквам в сервиза. Един последен въпрос, забелязахте ли други предупредителни лампи или проблеми след приключване на ремонта? Просто искам да съм сигурен, че знам какво да следя, след като бъде поправено.

(Преведено от Английски)