VW Lupo Ръководство за неизправност на горивната помпа и диагностика "Направи си сам

Сблъсках се с подобен проблем с горивната система при моя VW Polo дизел от 2004 г. Като човек със среден опит в авторемонтите, разбирам Вашето безпокойство относно проблемите с подаването на гориво. Колата ми показа почти идентични симптоми: трудно палене, неравномерен празен ход и повишен разход на гориво. Първоначално се подозираше горивната помпа, но когато я закарах в сервиза, те откриха, че истинската причина е дефектен кабелен контакт към сензора на горивната помпа. Процесът на ремонт включваше: 1. Извършване на пълен диагностичен скен 2. Тестване на налягането на горивото 3. Преглед на електрическите връзки 4. Подмяна на повредени кабели и конектори Общата цена на ремонта беше 95€, което беше много по-малко от подмяната на цялата горивна помпа. Работата на колата се подобри веднага след отстраняването на проблема с връзката. Преди да стигнете до извода, че е нужна нова горивна помпа, предлагам да проверите: Отчитанията на налягането на горивото, Електрическите връзки към помпата, Състоянието на горивния филтър, Състоянието на кабелния сноп Можете ли да споделите: Текущия пробег на Вашия Lupo? Кога е била последната смяна на горивния филтър? Какви са конкретните кодове на грешките? Забелязали ли сте някакви необичайни шумове от зоната на горивния резервоар? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което преживях с моя Polo.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят Лупо има 56649 км и последният му сервиз беше преди 3 месеца, включително смяна на горивния филтър. Кодовете на грешките са P0087 и P0191, което предполага ниско налягане в горивната релса и проблеми със сензора за налягане в горивната релса. Щракащият звук от зоната на резервоара започна наскоро, особено забележим при включване на запалването. Вашето предложение за проверка на електрическите връзки е смислено, особено след като проблемите с работата на колата се развиха постепенно, а не внезапно. Ще проверя горивната система, връзките и показанията за налягане от професионалист, преди да обмисля пълна смяна на помпата. Проверката на окабеляването изглежда като интелигентна първа стъпка в процеса на автомобилна диагностика.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставянето на тези допълнителни подробности. Щракащият звук от областта на резервоара за гориво, комбиниран с тези специфични кодове на грешки, всъщност съответства по-скоро на дефектна горивна помпа, отколкото на първоначалната ми диагноза за проблем с окабеляването. Наскоро имах същите кодове на моя Polo, преди горивната помпа напълно да се повреди. Щракащият шум обикновено е признак, че горивната помпа се бори да поддържа правилното налягане на горивото. В моя случай постепенно влошаване на работата на автомобила също започна с от време на време щракащи звуци. След като проверката на окабеляването не показа никакви проблеми, сервизът извърши: Тест за налягане на горивото, показващ 2,2 бара (трябва да бъде 4-4,5 бара), Тест за потребление на ток на горивната помпа, Тест за загуба на налягане в горивната система. Тестовете потвърдиха дефектна горивна помпа. Общата цена на ремонта беше 480€, включително: Нов блок горивна помпа, Сваляне и монтаж на резервоара за гориво, Прочистване и тестване на системата. Подобряванията след ремонта бяха значителни: Незабавно палене на студен двигател, Стабилни обороти на празен ход, Нормален разход на гориво, Кодовете на грешките бяха изчистени и не се появиха отново. Като се имат предвид подобните симптоми и кодове на грешки, силно ви препоръчвам да проверите горивната помпа. Щракащият шум, комбиниран с P0087, е особено показателен за износване на горивната помпа при тези модели.

(Преведено от Английски)

Описаните от вас кодове на грешки и симптоми съвпадат точно с това, което изпитвах. Вашето предложение за цялостно тестване на горивната система е съвършено логично. Цитираната цена за ремонт от 480€ за пълна подмяна на горивната помпа също помага за реалистично определяне на очакванията. Записах си час в моя редовен сервиз за следващата седмица. Те ще проведат тестовете за налягане и консумация на ток, които споменахте, за да проверят дали горивната помпа наистина е повредена. Щракащият шум всъщност стана по-забележим тази седмица, което изглежда допълнително подкрепя теорията за повреда на горивната помпа. Ще актуализирам темата, след като автомобилната диагностика приключи, тъй като тази информация може да помогне на други, които се сблъскват с подобни проблеми със спиране на двигателя и подаване на гориво. Наистина оценявам подробно описания ви опит с ремонта и конкретните стойности на тестовете, които помогнаха да се идентифицира повредата на помпата. Ако някой друг се е справял с кодовете P0087 и P0191 в подобни дизелови модели, моля, споделете вашия опит с ремонтите на горивната система. Имането на повече референтни случаи помага за оценка на вариантите за ремонт.

(Преведено от Английски)