VW Lupo - Загасване: Неизправен IAC клапан, необходима е подмяна

Симптомите, които описвате, съвпадат с това, което се случи с моя VW Polo TDI 1.9 (2003). Задържането на двигателя и неравномерната скорост на празен ход бяха идентични проблеми. Оказа се, че проблемът е силно замърсен дросел и всмукателна система. Проблемите с празния ход първоначално изглеждаха като дефектен клапан IAC, но задълбочената диагностика разкри, че натрупването на въглерод ограничава правилното подаване на въздух. Дроселната клапа трябваше да се почисти напълно и да се рекаленбра. Това е често срещан проблем при тези дизелови двигатели поради рециркулацията на маслени пари. Ремонтът изискваше: Пълно сваляне и почистване на дроселовата клапа, Деконтаминация на всмукателния колектор, Нови уплътнения, Електронна адаптация на дросела, Изчистване на кодовете за грешки Това не беше бърза работа, изискваше се специализирано почистващо оборудване и програмируеми инструменти. Макар и не най-скъпият ремонт, той се нуждаеше от професионално внимание поради изискванията за електронна адаптация след почистването. Най-важното е да не продължавате да карате с тези симптоми, тъй като ограниченото подаване на въздух може да причини допълнителни повреди на двигателя с течение на времето. Правилното почистване трябва да реши както проблемите със спирането, така и проблемите с индикаторната лампа за проверка на двигателя.

(Преведено от Английски)

Много се радвам, че споделихте тази информация за почистването на дроселната клапа. Проблемите ми със спирането на двигателя звучат точно като това, с което сте се справили. Проблемите с IAC клапата и контрола на празния ход ме побъркваха през последните седмици. Спомняте ли си приблизително каква беше общата цена на ремонта? Просто се опитвам да си направя представа за какво да отпусна средства. Също така ме интересува дали сте имали подобни проблеми след като сте го оправили?

(Преведено от Английски)

Ремонтът всъщност ме струва 425€ за цялостната услуга. Механикът потвърди, че наистина е бил дефектен клапан за контрол на празен ход, комбиниран с силно замърсена всмукателна система, точно както предполагах. Тъщаното почистване и подмяната на клапана за контрол на празен ход напълно отстраниха проблемите с неравномерния празен ход. Оттогава, преди 8 месеца, двигателят работи безпроблемно, без никакви проблеми със спиране. Дроселната клапа и всмукателният колектор работят перфектно сега, няма светване на лампички за проверка на двигателя или проблеми с контрола на празен ход. Ключът беше да се решат както проблемът с дефектния клапан, така и натрупванията едновременно. Цената си струваше, за да се предотвратят по-скъпи проблеми с двигателя в бъдеще. Уверете се, че вашият механик извършва пълен оглед на всмукателната система, когато проверява клапана за контрол на празен ход, тъй като тези проблеми често се срещат заедно при тези двигатели.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната обратна връзка относно почистването на дроселовата клапа. Отидох при нов механик вчера, след като прочетох за вашия подобен опит. Диагнозата съвпадна точно с това, което сте описали – замърсена дроселова клапа и всмукателен колектор, причиняващи проблеми с празен ход. Общата сметка възлезе на 390€, което включва почистване, нови уплътнения и прекалибриране. Механикът ми показа натрупването на въглерод, което са почистили, беше доста шокиращо. Празната скорост на двигателя е вече перфектно гладка и лампата за проверка на двигателя е изгаснала. Много съм облекчен, че оправих това, преди да причини по-големи проблеми. Клапанът IAC се оказа добре, след като всичко беше почистено правилно. Предполагам, че първият механик е пропуснал истинския проблем напълно.

(Преведено от Английски)