VW Lupo Загуба на мощност на дизеловия двигател и висок разход на гориво - Решение

Имах почти идентични симптоми с моята VW Polo дизел от 2004 г. миналата година. Тъй като имам известен опит с дизеловите двигатели, първоначално си помислих, че може да е свързано с всмукателния колектор или буталните пръстени, въз основа на загубата на мощност и увеличената консумация на гориво. След щателен преглед, механикът откри, че проблемът всъщност е свързан с предишен ремонт. Сензорът на коляновия вал е бил сменен неправилно по време на рутинна поддръжка, което е довело до неправилно време и е повлияло на налягането в цилиндрите. Тъй като това е било последствие от предишната им работа, те го поправиха безплатно. Ремонтът включваше: Правилно преинсталиране на сензора на коляновия вал, Рестартиране на системата за управление на двигателя, Тестване на компресията на цилиндрите, Смяна на повредени свещи, причинени от проблема с времето. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Lupo? Някакви скорошни ремонти или поддръжка? Забелязвате ли необичаен дим от ауспуха? Звукът на двигателя е ли различен? Скенрахте ли за кодове за грешки? Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашите симптоми съвпадат с това, което аз съм преживял, или сочат към друг основен проблем.

(Преведено от Английски)

Благодаря за проверката, моят Лупо има 142398 км на километража. Въпреки че смених ангренажния ремък на 100000 км, сега чувам леко свистене при силно ускорение. Това ме кара да се замисля дали турбокомпресорът може да се поврежда. Последният сервиз беше преди 6 месеца. Скенер показа код P0299, което предполага ниско налягане на турбото. Струва си да се отбележи, че понякога от ауспуха излиза черен дим при силно ускорение.

(Преведено от Английски)

Да, тези симптоми силно съвпадат с проблеми с турбокомпресора, аз имах същия проблем с моя Lupo. Свистящият шум, съчетан с черен дим и код P0299, сочат директно към повреда на турбокомпресора, точно както в моя случай. Когато моят турбокомпресор започна да се поврежда, първоначално си помислих, че може да е свързано с горивните инжектори или всмукателния колектор, но комбинацията от симптоми беше класическо износване на турбото. Черният дим се появява, защото двигателят работи богат, когато турбокомпресорът не осигурява правилно налягане на буста. Ремонтът ми включваше: Пълна подмяна на турбокомпресора, Нови уплътнения на всмукателния колектор, Почистване на всмукателната система, Смяна на маслото с масло, специално за турбо. Общата цена на ремонта беше около 1200€, но тя напълно отстрани загубата на мощност и високия разход на гориво. Уверете се, че се справите с това скоро, работата с повреждащ се турбокомпресор може да доведе до повреда на двигателя, ако метални частици от износеното турбо влязат в системата. Като се има предвид, че вашият зъбен ремък е сменен в правилния интервал и уплътнението на главата изглежда добре, турбокомпресорът е най-вероятният виновник тук. Помислете да го проверите от специалист по дизелови двигатели, който може правилно да диагностицира степента на износване на турбото.

(Преведено от Английски)

Това много помага. Знаейки, че турбокомпресорът ми вероятно е основната причина, обяснява симптомите, които виждам. С настоящия ми пробег от 142 398 км, предполагам, че износването на турбото не е неочаквано. Ще го занеса на специалист по дизелови двигатели, за да потвърди, но свистящият шум, черният дим и кодът P0299, сочещ към ниско налягане на турбото, изглеждат съвпадащи с типичните симптоми на повреда на турбокомпресора. Оценявам ценовата оценка от 1200 евро за пълния ремонт, помага ми да планирам бюджета си за това, което предстои. Добре е да знам, че смяната на ангренажния ремък, която направих по-рано, не е била загуба на пари и че уплътнението на главата не е проблемът. Ще се погрижа да го проверя скоро, преди да се появи някакво тропане в двигателя или допълнителни щети от работа с дефектно турбо. Логично е черният дим да е от работата на двигателя с богата смес без правилно налягане на турбото. Също така ще попитам за това специално масло за турбо, което споменахте, когато го занеса. Благодаря, че споделихте вашия опит, наистина помогна да се стесни проблемът.

(Преведено от Английски)