VW Lupo: Многобройни повреди на системата сочат за проблем в окабеляването

Като човек със среден опит в работата с VW, се сблъсках с идентичен проблем на моя VW Polo дизел от 2005 г. Симптомите бяха точно както описвате – необичайни системни грешки, грешки в контролните модули и периодични електрически проблеми, засягащи множество компоненти. След свързване на OBD-II скенер, съхранените кодове на грешките сочеха към проблеми с комуникацията между различни контролни модули. Основната причина се оказа повредена кабелна връзка към главния контролен модул, където се свързва със системата BUS на автомобила. Ремонтът беше сравнително лесен, след като беше правилно диагностициран. В сервиза откриха корозирали пинове в главния конектор на снопа кабели, които причиняваха периодични загуби на връзка. Общата цена на ремонта беше 155 €, включително време за диагностика и части. Преди да продължите с ремонта, би било полезно да знаете: Забелязвате ли тези проблеми по-често, когато карате по неравен път? Светва ли постоянно лампата за проверка на двигателя или мига периодично? Проблемите по-лоши ли са при влажно време? Можете ли да споделите специфичните кодове на грешки от вашия скенер? Тази информация би помогнала да се потвърди дали имате същия проблем с връзката, с който се сблъсках аз. Тези симптоми често сочат към проблеми с окабеляването, а не към повредени компоненти, което е добра новина за разходите за ремонт.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. След последния сервиз на 85046 км, който включваше пълен диагностичен скен, лампата за проверка на двигателя започна да светва по-често, особено по неравните пътища. OBD-II скенерът показа подобни комуникационни грешки в множество контролни модули. Проверих кабелните връзки, както беше предложено, и открих значителна корозия на основния кабелен сноп близо до модула за управление на двигателя. Това определено съответства на симптомите, които описахте, с прекъсващите се системни грешки. Моят механик ми предложи 180€ за пълен ремонт на кабелите, включително почистване на корозиралите пинове и подмяна на повредени участъци. Съответства ли тази цена на вашите ремонтни разходи? Трябва ли също да поискам тестване на масовите връзки, докато кабелите са изложени?

(Преведено от Английски)

Благодаря за последващите действия по проблема с вашия Лупо. Офертата от 180€ за ремонт на окабеляването е малко по-висока от това, което платих аз, но все пак е разумна, като се имат предвид текущите цени на частите и труда. Обширната диагностика и тестове на двигателя, необходими за прекъсващи електрически проблеми, могат да бъдат времеемки. Докато окабеляването е разкрито, не пропускайте да ги накарате да проверят и почистят всички масови връзки. Лошите маси могат да причинят подобни предупредителни сигнали и системни откази. В моя случай открихме две корозирали масови точки, които допринасяха за комуникационните грешки между управляващите блокове. След като ремонтът ми беше завършен, се уверих, че сервизът е извършил пълно нулиране на системата, използвайки професионалния си диагностичен инструмент. Това изчисти всички съхранени кодове за грешки, които биха могли да задействат фалшиви съобщения за необходим сервиз. Необичайните електрически проблеми напълно престанаха след отстраняване както на корозията на окабеляването, така и на масовите връзки. Ключов съвет от моя опит: уверете се, че ремонтираните места са правилно уплътнени срещу влага, за да се предотврати бъдеща корозия. Проблемите с комуникацията OBD-II често се връщат, ако не се обърне внимание на защитата от влага по време на повторното сглобяване. Уведомете ни как се развива ремонтът. Тези електрически проблеми могат да бъдат разочароващи, но обикновено се отстраняват, след като коренната причина бъде правилно идентифицирана.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробните отговори. Продължих с пълния ремонт на окабеляването и сервизното обслужване на заземяването. Общата цена възлезе на 195€, което включваше допълнителна хидроизолация на всички точки на свързване и пълно нулиране на системата с помощта на техния скенер. Проблемите с предупредителната лампа напълно спряха след 2 седмици шофиране. Всички контролни модули сега работят перфектно и не се наблюдават повече необичайни системни грешки, дори и по неравни пътища. Лампата за проверка на двигателя остана изгасена и последният OBD-II скен показва, че няма запазени кодове за грешки. Моят съвет за други с подобни симптоми: оставете вашия механик да провери щателно всички основни връзки на окабеляването и заземяващите точки, преди да замените скъпи контролни модули. Необходимата услуга се оказа много по-проста и евтина, отколкото първоначално се предполагаше. Получаването на правилен диагностичен скен беше ключово за идентифицирането на реалния проблем, вместо просто да се гадае за повредени компоненти. Наистина оценявам напътствията, които помогнаха да се определи коренната причина. Щях да изхарча много повече време и пари за отстраняване на неизправности без специфичния съвет за проверка на тези конектори на окабеляването.

(Преведено от Английски)