VW Nivus - Задържане: Предупреждение за регулатор на налягането на горивото

Имах много подобен проблем с моя VW T-Cross 2021 миналия месец, след като смених горивния филтър. Симптомите съвпадаха точно с това, което описвате – неравномерен празен ход, проблеми със спирането и светна контролната лампа за двигателя. Колата сякаш работеше на 3 цилиндъра по време на ускорение. След сканиране показа спад в горивното налягане. В сервиза откриха, че корпусът на горивния филтър не е бил правилно запечатан, което е довело до постъпване на въздух в системата. Те трябваше да изчистят горивните линии и да запечатат връзката отново. Общата цена беше 45€ за диагностика и ремонт. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли споделили: Извършвана ли е скорошна работа по горивната система? Влошава ли се неравномерният празен ход, когато двигателят е загрял? Чувате ли горивната помпа да работи, когато завъртите ключа в положение ON? Симптомите биха могли да сочат и към повредена горивна помпа или запушени инжектори, но тези проблеми обикновено показват различни модели на поведение. След като споделите тези подробности, мога да предоставя по-конкретни насоки въз основа на моя опит.

(community_translated_from_language)

Последният сервиз беше на 20 000 км и всичко изглеждаше наред тогава. Неравномерната работа на празен ход определено се влошава, когато е загрял, и да, чувам горивната помпа да работи при завъртане на ключа. Няма скорошни ремонти на горивната система. Когато се появява прекъсване на запалването, то се усеща по-силно при по-високи обороти. Отчетът на сензора за налягане от моя OBD скенер показва колебания, което предполага нестабилно подаване на гориво. Извадих кодовете P0171 и P0300, които сочат към оскъдна смес и нестандартни прекъсвания на запалването. Изглежда, че регулаторът на горивното налягане може да има затруднения в поддържането на правилното налягане при различни условия на работа. Ще препоръчате ли да се провери горивната система, преди да се заменят компоненти? Разходът на гориво също е спаднал забележимо през последните седмици, ако това помогне за по-тясно определяне на проблема.

(community_translated_from_language)

Въз основа на вашите кодове и симптоми, определено си струва да се провери горивната система, преди да се заменят части. Моят T-Cross показа подобно поведение, код P0171 и влошаване на горивната ефективност, преди да се появят пълните симптоми. Флуктуиращите показания на налягането от вашия OBD скенер силно сочат към проблеми с подаването на гориво. Когато показанията на сензора за налягане бяха нестабилни, се оказа, че регулаторът на горивото е периодично засядал, причинявайки нередовно налягане в горивната релса. Това съвпада с вашите симптоми, които се влошават при по-високи обороти. В моя случай тестът за налягане на горивото показа, че регулаторът поддържа само около 65% от определеното налягане под товар. Неравномерният празен ход и оскъдното гориво се подобриха веднага след смяната на регулатора на горивото. Общата цена на ремонта беше около 280€, включително части и труд. Тъй като вашите симптоми се влошават с температурата на двигателя, определено ги накарайте да проверят налягането на горивото както студено, така и горещо. Това помогна да се идентифицира проблемът в моя случай, тъй като регулаторът ще работи добре студен, но ще се повреди, след като се загрее. Добър ход е да проверите първо тези кодове, спестява време и предотвратява смяната на грешни части. Продължавайте да следите горивната ефективност, тъй като продължителното работа с ниско налягане на горивото може да повлияе на други компоненти.

(community_translated_from_language)

Благодаря за всички прозрения. Ще се възползвам от съвета ви и ще проверя налягането на горивото, особено след като симптомите съвпадат толкова много с вашия опит. Прави сте, че трябва да се проверяват както студените, така и горещите условия, логично е, като се има предвид, че проблемите се влошават, когато е топло. Записах си час за утре, за да направят пълна диагностика на горивната система. Споменаха, че ще тестват регулатора на налягането и ще проверят целия горивен колектор. Работилницата даде цена от 75€ за диагностичния тест, което ми се струва разумно. Намаляващата горивна ефективност, комбинирана с моделите на прекъсване на запалването и показанията на сензора за налягане, наистина сочат към регулатора на налягането. Ще се уверя, че документират показанията на налягането за бъдещи справки. Наистина се надявам да е само регулатора, а не по-обширен проблем с горивната система. Ще се обновя, след като получа резултатите от теста и разбера точно с какво се справяме. Още веднъж благодаря за помощта при стесняването на вероятната причина.

(community_translated_from_language)