VW Nivus Загуба на мощност: Предупредителни знаци за горивната система

Имах абсолютно същите симптоми на моя VW T-Cross (2020, бензин) и се оказа, че е дефектен инжектор. Светна индикаторът за проверка на двигателя с подобни проблеми с подаването на мощност и придърпване по време на ускорение. Съотношението въздух-гориво беше много неточно, което караше двигателя да работи бедно. Първоначалната диагностика потвърди това чрез тестване на показанията на кислородния сензор. Допълнителното разследване показа, че един инжектор не пръска гориво правилно, което влияе на налягането във всмукателния колектор и цялостната ефективност на горенето. Ремонтът изискваше демонтиране и тестване на всички инжектори. Един от тях действително беше запушен и не разпръскваше горивото правилно. Това е сериозен проблем, тъй като работата на бедна горивна смес може да повреди компонентите на двигателя с течение на времето. Вентилът EGR също беше почистен по време на сервизния ремонт, тъй като често се натрупват въглеродни отлагания, когато подаването на гориво е компрометирано. След подмяна на дефектния инжектор и почистване на горивната система, двигателят се върна към плавна работа. Този тип проблеми обикновено изискват специализирано диагностично оборудване, за да се идентифицира правилно дефектния компонент, тъй като симптомите могат да имитират други проблеми, свързани с горивото и сензорите. Най-добрата практика е да се намери сервиз с подходящи диагностични инструменти за VW и експертиза в горивните системи. Проблемите с инжекторите не са нещо, което може да се игнорира или да се отлага отстраняването му.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с проблема с инжектора. Много е полезно, тъй като имам подобни симптоми. Сервизът, който посетих първоначално, предполагаше, че може да е масовият въздушен поток, но след като прочетох за вашия проблем с горивния инжектор, това изглежда по-вероятно, като се имат предвид идентичните симптоми. Преди да си запиша друг час, бихте ли споделили колко струваше подмяната на инжектора и почистването на системата? Също така ме интересува дали сте имали други проблеми след ремонта, особено с дроселовата клапа или свещите? Искам да се уверя, че ще бъде поправено правилно от първия път, за да избегна дългосрочни щети на двигателя от работа на оскъдна горивна смес.

(Преведено от Английски)

Смяната и почистването на инжектора струваха общо 515€, което бяха добре похарчени пари, като се има предвид колко плавно работи двигателят сега. Ремонтът напълно отстрани бедния състав на сместа, който причиняваше всичките тези проблеми с управляемостта. Откакто дефектният инжектор беше сменен преди шест месеца, лампата за проверка на двигателя не се е запалила отново и съотношението въздух-гориво си остава перфектно. Няма проблеми и с дроселната клапа или свещите. Подтрапването при ускорение е напълно изчезнало и подаването на мощност е възстановено до нормалното. Ключът беше да се намери сервиз, който правилно да диагностицира основната причина, вместо просто да сменя части. Те използваха подходяща диагностична апаратура, за да потвърдят, че инжекторът е дефектен, преди да го сменят. Бедният състав на сместа поради дефектен инжектор може определено да причини повреда на двигателя, ако не се отстрани, така че правилното му отстраняване е от решаващо значение. Силно бих препоръчал да проверите колата си специално за проблеми с инжекторите, като се има предвид съответствието на симптомите. Процесът на тестване включва проверка на моделите на пръскане и дебита за всеки инжектор, като същевременно се следи показанията на всмукателния колектор.

(Преведено от Английски)

Най-накрая занесох колата си на друг механик, специализиран в горивните системи на VW. Оказа се, че сте били прави – наистина е имало дефектен инжектор. Диагностичните тестове показаха неравномерни модели на пръскане, а показанията на кислородния сензор потвърдиха оскъдните условия. Ремонтът струваше 480 евро за смяна на инжектора и пълно почистване на горивната система. Какво облекчение е да бъде правилно диагностицирано и отстранено! Светлината за проверка на двигателя вече е изгаснала и колата работи перфектно гладко по време на ускорение. Няма повече потрепвания или проблеми с мощността. Механикът също провери каталитичния конвертор и други компоненти, за да се увери, че няма повреди от оскъдните условия. За щастие всичко останало е наред. EGR вентилът беше леко замърсен, но не е достатъчно, за да се наложи почистване. Много се радвам, че потърсих второ мнение и намерих сервиз с правилното диагностично оборудване. Минаха две седмици от ремонта и работата на двигателя е напълно възстановена. Още веднъж благодаря, че ме насочихте към проблема с инжектора.

(Преведено от Английски)