VW Nivus: Спиране на двигателя - Предупреждение за датчик на разпределителния вал

Имах почти идентични проблеми на VW T-Cross от 2019 г. Като човек с известен практически опит в работата с VW, тези симптоми веднага ме насочиха към проблеми, свързани с разпределителния вал. В сервиза са направили тестове на сензорите и са открили, че импулсното колело на разпределителните валове е дефектно, което е повлияло на показанията на сензора за разпределителен вал и запалването. Това обясни перфектно неравномерната работа на празен ход и проблемите със стартирането. Ремонтът включваше: Пълен диагностичен скен, Тестване на сигналите и на двата сензора – на коляновия и на разпределителния вал, Сваляне на предния капак на двигателя, Смяна на дефектното импулсно колело, Рекалибриране на системата за управление на двигателя. Общата цена възлезе на 695€, включително части и труд. От момента на ремонта колата работи перфектно, без повече прекъсвания или проблеми със стартирането. Преди да предложа по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Текущ пробег, Някакви скорошни ремонти на двигателя, Забелязвате ли тези проблеми повече, когато двигателят е студен или топъл, Някакви други предупредителни светлини освен Check Engine, Имате ли достъп до диагностични кодове? Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях с повредата на импулсното колело.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше при 124 000 км, а текущият пробег е 127 441 км. Симптомите съвпадат точно с моя проблем. След като получих обратната Ви връзка, проверих диагностичните кодове с OBD скенер, който показа P0341, което означава неправилни сигнали от датчика за положение на разпределителния вал. Пропускането на запалването е определено по-забележимо при студен старт сутрин. Лампата за проверка на двигателя е единственият предупредителен индикатор и не са правени последни ремонти на двигателя, освен редовни смени на маслото. Това помага да се потвърди теорията за енкодерния диск, особено след като неравномерният празен ход се случва постоянно. Ще насроча посещение в сервиз, за да проверят енкодерния диск и да проверят сигналите от датчика на коляновия вал, тъй като тези системи работят заедно за правилното запалване. Благодаря Ви, че споделихте подробностите за ремонта и разходите, това помага да се определят реалистични очаквания за предстоящото обслужване.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности за вашия Nivus. Кодът P0341 определено засилва диагнозата за повреда на енкодера, особено в комбинация с проблемите със студен старт, които изпитвате. След като поправих моя T-Cross, разбрах, че тези конкретни двигатели на VW са донякъде склонни към износване на енкодера около 120 000-130 000 км. Проблемите със студен старт се появяват, защото електронният блок за управление на двигателя се бори да установи правилното запалване без точни данни за положението на разпределителния вал. Едно нещо, което забелязах след ремонта ми, което може да ви заинтересува, е, че двигателят не само престана да гасне, но и стана забележимо по-плавен на празен ход и по-бърз при ускорение. Очевидно е, че повредата на сензора е повлияла на цялостната производителност на двигателя повече, отколкото първоначално си мислех. Като се има предвид вашият пробег и симптомите съвпадат толкова точно с моя случай, бих ви препоръчал силно да ги помолите да проверят окабеляването към сензора, докато са там. Моят механик откри някои незначителни повреди на изолацията, които може би в крайна сметка биха причинили проблеми дори с нов енкодер. 695€, които споменах, включваха тази проверка и ремонт на окабеляването. Определено си струва да се направи, тъй като по-голямата част от разходите за труд са за достъп до тази част на двигателя. Дръжте ни в течение какво открият, след като го проверите.

(Преведено от Английски)

Въз основа на диагностичния код и вашия опит, се чувствам много по-уверен относно посоката на ремонта сега. Наистина оценявам това подробно описание на какво да очаквам. Току-що насрочих сервиз за следващата седмица. Симптомите на повредата на сензора съвпадат перфектно с това, което описахте, особено проблемите със студен старт и неравномерната работа на двигателя. Приятно е да чуя, че поправката също е подобрила общия отговор на двигателя, освен просто отстраняването на спирането. Специално ги помолих да проверят окабеляването, докато проверяват енкодерното колело, тъй като достъпът до тази област на двигателя е трудоемък. Цитираната цена е близо до 695€, които споменахте, което изглежда разумно за пълната диагностична работа и ремонт. Ще актуализирам тази тема, след като ремонтът приключи, за да потвърдя дали подмяната на енкодерното колело и проверката на сигналите на сензора на коляновия вал са разрешили всички проблеми с управлението на двигателя. Надявам се това да помогне на други, които може да се сблъскат с подобни проблеми с техните VW в този пробег.

(Преведено от Английски)