VW Nivus: Тръскане и неравномерна работа на празен ход – Ръководство за често срещани решения

Имах подобен проблем с моя VW T-Roc от 2018 г., и като човек с основен опит в поддръжката на автомобили, първо си помислих, че е свързан с горивната система. Симптомите съвпадаха точно с това, което описвате – неравномерен празен ход, придърпване при ускорение и неравномерна работа на двигателя. Първоначално подозирах горивната помпа или сензора на коляновия вал, но след като го занесох в сервиз, те диагностицираха значителен теч на ауспуха близо до колектора. Течът е причинявал неправилни показания на кислородните сензори, което е карало двигателя да работи с богата смес понякога, което води до неравномерен празен ход и проблеми с производителността. Общият ремонт струва 265€, включително части и труд. Преди да стигнете до изводи, би било полезно да знаете: Колко километра/мили има вашият Nivus? Забелязахте ли някакви необичайни звуци или миризми от ауспуха? Проблемът влошава ли се, когато двигателят е студен или топъл? Какъв код на грешка е записан в ECU-то ви? Теч на ауспуха понякога може да имитира симптоми на пропускане на запалване, така че си струва да проверите цялата ауспухова система, преди да смените по-скъпи компоненти като инжекторите. Определено бих препоръчал да го диагностицирате правилно, тъй като карането с теч на ауспуха може да доведе до по-сериозни проблеми с течение на времето.

(Преведено от Английски)

Последният ми сервиз беше на 145 000 км. Наскоро смених вида гориво и забелязах проблема малко след това. Преди използвах обикновено гориво с октаново число 95, но преминах на премиум гориво с октаново число 98, мислейки, че ще е по-добре за двигателя. Неравномерната работа на празен ход е по-забележима сутрин, когато двигателят е студен. Записаният код на грешката е P0171, Система твърде бедна смес банка 1. След като прочетох вашия опит със сензора за кислород, проверих и забелязах лек тракащ звук от областта на ауспуха, макар и да не съм сигурен дали е свързан. Светлината за проверка на двигателя свети постоянно. Въз основа на вашите коментари за възможността за теч на ауспуха, ще помоля сервиза да провери областта на колектора по време на диагностиката. Благодаря, че посочихте потенциалната връзка между течовете на ауспуха и показанията на сензора за кислород.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности за вашия Nivus, те наистина помагат да се стесни кръга от възможности. Когато моят T-Roc имаше подобни симптоми, забелязах, че са по-лоши при студен старт. Кодът P0171, комбиниран с този тракащ звук, силно подсказва за теч на въздух, точно както при мен. В моя случай течът на ауспуха накара кислородните сензори да открият бедна смес, което накара ECU да компенсира, като добави повече гориво. Това създаде неравномерна работа на празен ход и придърпване. Промяната на марката гориво може да е съвпадение, тъй като премиум горивото обикновено не би причинило тези симптоми. Моите бобини за запалване също бяха тествани по време на диагностиката, тъй като те могат да причинят подобни проблеми, но истинският виновник определено беше течът на ауспуха. Бързо предложение преди посещението в сервиза: проверете състоянието на въздушния си филтър. Запушен въздушен филтър може да допринесе за бедни смеси, въпреки че е малко вероятно да е основният проблем, като се има предвид тракащият звук, който описвате. За справка, след ремонта ми: Неравномерната работа на празен ход напълно изчезна, Няма повече придърпване по време на ускорение, Лампата за проверка на двигателя изгасна и си остана изгасена, Двигателят работи гладко независимо от температурата. Изглежда, че се справяте с нещо много подобно на това, което преживях. Да го проверите скоро е разумно, тези проблеми имат тенденция да се влошават, ако се оставят нерешени.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за помощта. След като днес диагностицирах колата в сервиза, се оказа, че наистина е имало теч на ауспуха на колектора, както и дефектен кислороден сензор. И двата проблема са причинявали оскъдната смес и неравномерната работа на празен ход. Общата цена на ремонта беше 380€, което включваше: Смяна на уплътнението на ауспуховия колектор, Нов кислороден сензор, Трудови разходи. Те също така са проверили бобините на запалването и въздушния филтър по време на работата, но тези компоненти са били добре. Бензиновата помпа и инжекторите са тествани и са показали нормална работа. Колата сега работи перфектно гладко, без повече неравномерна работа на празен ход или придърпване по време на ускорение. Лампата за проверка на двигателя е изгаснала и работата на двигателя е възстановена до нормалното си състояние. Радвам се, че я проверих, преди проблемът да се влоши. В сервиза споменаха, че тези проблеми са донякъде често срещани при тези двигатели след 140000 км, особено ако е била извършвана предишна работа около областта на колектора. Още веднъж благодаря за помощта при идентифицирането на вероятната причина преди посещението в сервиза. Определено помогна да знам какво да ги накарам да проверят първо.

(Преведено от Английски)