VW Passat - Богата горивна смес, причиняваща загуба на мощност и икономичност

Имах много подобен проблем с моя VW Golf 2018 с 2.0 TSI двигател, който се оказа дефектен инжектор. Симптомите съвпадаха точно с вашите - неравномерна работа, загуба на мощност и нисък разход на гориво. Светлината за проверка на двигателя ме подтикна да го проверя. В сервиза диагностицираха прекомерно подаване на гориво от дефектен инжектор, което причиняваше богата смес. Отчетът от кислородния сензор потвърди богатата смес. Те откриха, че един инжектор е заклещен частично отворен, заливайки този цилиндър. Ремонтът включваше: Диагностично тестване на всички инжектори, Смяна на дефектния инжектор, Почистване на всмукателния колектор, тъй като имаше натрупване на въглерод, Смяна на свещите, които бяха замърсени от излишното гориво. Общата цена беше 515€ за части и труд. След ремонта разходът на гориво се върна към нормалното и двигателят отново работи плавно. Преди да предложа конкретни решения за вашия Passat, бихте ли споделили: Размер/тип на двигателя, Текущ пробег, Има ли други предупредителни светлини? Забелязали ли сте необичаен изпускателен дим? Извършвана ли е някаква скорошна работа по горивната система? Тази информация ще помогне да се определи дали се сблъсквате с подобен проблем с инжектора или дали други компоненти, като каталитичния конвертор, може да са замесени.

(Преведено от Английски)

Откакто ми обслужваха колата при 65 000 км, те провериха всички сензори и смениха свещите като част от поддръжката. В моя случай проблемът започна постепенно в рамките на 2-3 седмици. От ауспуха излиза леко по-тъмен дим и силно мирише на гориво. Разглеждайки диагностичния отчет, виждам код P0172, който потвърждава отчитането на богата смес. Стойностите на сензора за температура на двигателя и кислородния сензор изглеждат нормални. Възможно ли е регулаторът на налягането на горивото да е виновникът? Съотношението въздух-гориво изглежда много неточно, въпреки че имам нови свещи и чисти сензори. Разходът ми на гориво падна от 7,2 л/100 км на почти 9 л/100 км. Изглежда се влошава, когато двигателят е загрял, особено при шофиране по магистрала.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Въз основа на вашия код P0172 и симптомите, това звучи различно от проблема ми с инжекторите, особено след като се е развило постепенно, а не внезапно. Фактът, че се влошава с топъл двигател и шофиране по магистрала, силно сочи към регулатора на горивното налягане. Когато срещнах дефектен регулатор на моя Голф, той показа много подобно поведение – налягането се покачваше с загряването на двигателя, което води до все по-богата смес. Нормалните показания на кислородния сензор показват, че самият сензор работи коректно и открива богатата смес. Тъй като вашият всмукателен колектор и въздушен филтър вероятно все още са чисти от последния сервиз, а свещите са нови, вероятно можем да ги изключим. Какво помогна на моята кола: Смяна на регулатора на горивното налягане (180€), почистване на масовия въздухомер, докато беше разглобен, проверка на правилното горивно налягане в горивната рейка. След поправянето на регулатора, разходът ми на гориво се върна към нормалното и съотношението въздух-гориво се балансира перфектно. Каталитичният конвертор за щастие не е бил повреден от богатата смес. Преди да го занесете в сервиз, може да проверите дали вакуумната тръба на регулатора на горивното налягане е правилно свързана, понякога хлабава или счупена тръба може да причини подобни симптоми и е много по-евтина поправка.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната информация за регулатора на налягането. Моят механик потвърди, че диагнозата ви е била точна – регулаторът на горивното налягане е бил коренната причина, точно както предполагахте. Вакуумната линия беше се влошила, а самият регулатор е бил дефектен. След подмяната и на двата компонента, проблемът с богатата смес изчезна напълно. Кодът P0172 е изчезнал, разходът на гориво се е върнал към нормалното си ниво от 7,2 л/100 км, а двигателят отново работи плавно. Общата цена на ремонта е 210 евро, включително труда. Механикът също провери дюзите и кислородния сензор, докато беше разглобено, и двата бяха изправни. Много се радвам, че не се наложи да подменям тези по-скъпи компоненти. Каталитичният конвертор също е избегнал повреди от временното обогатяване на горивната смес. Благодаря ви, че споделихте вашия опит, тъй като ми помогна да разбера по-добре проблема, преди да го занеса в сервиза. Симптомите, съвпадащи с вашия предишен проблем с регулатора, улесниха правилната диагноза от първия път.

(Преведено от Английски)