VW Passat: Проблеми с нажежаемата свещ причиняват проблеми при стартиране

Имах много подобен проблем с моя VW Golf TDI дизел двигател от 2019 г. Симптомите бяха почти идентични: светваше се лампата за двигателя, труден студен старт и проблеми с лампата за предварително загряване. След няколко опита да запаля колата в студени сутрини, разбрах, че нещо не е наред. Диагностичният тест показа, че проблемът е в дефектна връзка в окабеляването на модула за управление на свещите за нажежаване. Кабелната връзка е корозирала с времето, причинявайки прекъсващи проблеми с контакта. Ремонтът струваше 95€, което включваше тестване и подмяна на повреденото окабеляване. Проблемите със спирането на автомобила и пушенето изчезнаха напълно след ремонта. В сервиза обясниха, че лошите връзки в системата за нажежаване могат да доведат до непълно горене, особено при студен старт. Какво ниво на оборудване е вашият Passat и колко километра е изминал? Забелязвате ли някакви специфични модели при проблемите със стартирането - по-лошо е при студено време или след като колата престои няколко дни? Тези подробности биха могли да помогнат да се потвърди дали вашият проблем съответства на това, което съм преживял. Определено препоръчвам да го проверите скоро, тъй като карането с проблеми в системата за нажежаване може да доведе до по-сериозни проблеми с двигателя с течение на времето.

(community_translated_from_language)

Съгласен съм с описаните подобни симптоми. Моят Пасат има 138197 км и последният му сервиз беше преди 3 месеца. Правена е някаква работа по горивната система, но това се чувства различно. Проблемите със студения старт са най-забележими, след като колата престои цяла нощ, дори при меко време. Лампата за проверка на двигателя светна внезапно миналата седмица и се появява дим главно при първоначалното ускорение. Светлината за нагревателните свещи започна да свети около същото време. Обадих се в сервиза и те предложиха първо да се провери контролния блок, преди да се сменят отделните нагревателни свещи. Това е логично, като се има предвид множеството предупредителни лампи и постоянният проблем с лампата за предварително загряване. Ще го диагностицирам тази седмица и ще споделя какво открият. Засега забелязах, че ако оставя нагревателните свещи да се загреят малко по-дълго преди стартиране, това малко помага, но очевидно е нужно правилно обслужване на колата, за да се реши този проблем.

(community_translated_from_language)

Както споменах в предишния си отговор за моя Golf TDI, оставянето на нагревателните свещи да се загреят по-дълго беше и моето временно решение, но то всъщност само прикриваше основния проблем. Вашите симптоми съвпадат перфектно с това, което изпитвах, особено дима при ускорение и постоянните предупредителни светлини. Фактът, че вашите проблеми започнаха внезапно след скорошна работа по горивната система, е интересен. Когато моята управляваща единица отказа, това също се случи доста внезапно. Диагностичният тест на дизеловия двигател показа, че времето на нагряващия елемент е напълно объркано, което води до лошо горене и точно тези модели на дим, които описахте. Вашият пробег е доста близо до момента, когато моят проблем се появи (аз бях около 145 000 км). Работилницата вероятно ще започне с тестване на управляващата единица и проверка на веригите на нагревателните свещи. В моя случай първоначално подозираха отделни нагревателни свещи, но установиха, че управляващата единица е коренната причина. Въз основа на моя опит, ако потвърдят, че е управляващата единица, би било разумно да поискате пълна проверка на системата, включително връзките на проводния сноп. Понякога корозията засяга множество компоненти в системата на нагревателните свещи. Съобщете ни какво разкрива диагностичният тест. Ще бъде полезно да се потвърди дали тези проблеми с управляващата единица се превръщат в често срещан модел при нашия тип двигател.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробната обратна връзка относно опита ви с Golf TDI. Днес в сервиза потвърдиха подозренията ми – дефектна управляваща единица за нагревателни свещи, причиняваща прекъсване на запалването и проблеми при студен старт. Диагностичният тест показа нестабилни показания на напрежението при всичките четири нагревателни свещи. Общата цена за ремонт е 380€, включително части и труд. Те препоръчват подмяна както на управляващата единица, така и на кабелния сноп, тъй като са открили корозия близо до връзките. Това е логично, предвид множеството предупредителни светлини и постоянните проблеми с предварителния загряване. Техникът спомена, че тези проблеми са доста често срещани при този пробег. Задържането на автомобила при студен старт може да повреди други компоненти, ако се остави неотстранено, затова ще го поправя тази седмица. Добър ход беше предложението ви за пълен преглед на системата, те откриха пукната изолационна втулка, която би могла да причини още проблеми по-късно. Ще актуализирам, след като ремонтът приключи. Димът по време на ускорението и предупрежденията от индикаторните лампи бяха тревожни, но поне сега знам какво точно трябва да се поправи. Само се надявам да не се появят допълнителни проблеми по време на ремонта.

(community_translated_from_language)