VW Phaeton Изпускане на отработените газове и проблеми със светлинния индикатор на двигателя

Като собственик на Volkswagen Passat CC 2012, се сблъсках с почти идентични симптоми. Неравномерната работа на двигателя, съчетана с изгорели газове, сочеше към дефектен кислороден сензор, който задействаше индикаторната лампа на двигателя. Първоначалната диагностика разкри, че ламбда сондата е деградирала, което води до неправилни показания на горивната смес. Инспекцията на ауспуховата тръба показа, че проблемът засяга каталитичния конвертор поради неправилното съотношение въздух-гориво. Пълната системна диагностика потвърди множество свързани неизправности: повреден ламбда сензор, ранни признаци на влошаване на каталитичния конвертор и компрометирани уплътнения на ауспуховата система. Ремонтът изискваше подмяна на кислородните сензори както преди, така и след каталитичния конвертор, за да се възстанови правилното наблюдение на изгорелите газове. За щастие, каталитичният конвертор се нуждаеше само от почистване, а не от подмяна, което би било значително по-обширно. Това наистина беше сериозен проблем, изискващ незабавно внимание, тъй като продължаването на шофирането можеше да доведе до пълен отказ на каталитичния конвертор и потенциално повреждане на двигателя. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с този сценарий, което предполага, че вашият Phaeton може да изпитва същата неизправност в системата за обработка на отработените газове. Ремонтът отстрани всички проблеми, двигателят работи плавно, индикаторната лампа на двигателя вече не свети и емисиите на отработените газове се върнаха към нормалното. Препоръчвам да направите пълен диагностичен скен, фокусиран върху компонентите на ауспуховата система.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с кислородния сензор и каталитичната система. Моят Phaeton имаше подобни проблеми с изпускателната система миналата година. Лампата за двигателя светваше редовно и неравномерната работа беше доста притеснителна. След няколко посещения, те откриха повреда в EGR клапана, както и пукнатина в ауспуховата тръба близо до колектора. Ремонтът запази ли своята ефективност в дългосрочен план? Ще бъде много полезно да знам, ако си спомняте общата цена и дали са възникнали някакви свързани проблеми след ремонта.

(Преведено от Английски)

Откакто отстраних повредата в системата за обработка на отработените газове на моята кола, ремонтите се оказаха изцяло надеждни. Инвестицията от 375€ за новия ламбда сонда си заслужаваше всяка стотинка, особено като се има предвид, че подмяната на каталитичния конвертор би струвала значително повече. Смяната на кислородния сензор реши всички проблеми трайно. Нямаше никакви индикаторни лампи за грешки в двигателя, неравномерна работа или проблеми с изпускателната система през последните месеци. Икономията на гориво всъщност се подобри, след като двигателят отново можа правилно да регулира сместа въздух-гориво. За разлика от вашата ситуация с EGR клапана и напукания колектор, моята повреда беше ограничена само до сензорната система. Редовните диагностични проверки показват, че всички компоненти на изпускателната система, включително NOx сензорите, функционират коректно. Механикът потвърди, че ранното откриване на тези проблеми със сензорите е предотвратило повреда на други скъпи компоненти като каталитичния конвертор. Бързото отстраняване вероятно спести хиляди лева от потенциални разходи за ремонт в бъдеще.

(Преведено от Английски)

Ходенето при механиката миналата седмица най-накрая разреши всичките ми проблеми с Phaeton. EGR вентилът се нуждаеше от щателно почистване, а пукнатината в ауспуховата тръба близо до колектора беше по-лоша от очакваното. В сервиза откриха допълнителни повреди в крепежните елементи на каталитичния конвертор, което обясни силния тракащ шум. Общите разходи за ремонт достигнаха 1450€, включително части и труд. Повече от очакваното, но течът на ауспуха е напълно отстранен и двигателят работи перфектно гладко сега. Няма повече светлини за проверка на двигателя или грубо празен ход след ремонта. Механикът направи пълен оглед на изпускателната система и провери дали всички NOx сензори работят правилно. Те също така са нанесли високотемпературен уплътнител около съединенията на колектора, за да се предотвратят бъдещи течове. Много по-добро изживяване от предишните ми опити за ремонт. Ще следя отблизо през следващите няколко седмици, но засега всичко изглежда солидно. Отговорът на двигателя е забележимо по-добър и тези силни ауспухови газове са напълно изчезнали. Наистина съм облекчен, че това е решено правилно, след като се справях с него толкова дълго.

(Преведено от Английски)