VW Polo Diesel Спиране: Предупредителни знаци за горивната помпа

Имах подобни проблеми с VW Golf TDI от 2004 г. Симптомите съвпадаха точно: гаснене на двигателя на празен ход, трудно палене, повишен разход на гориво и светване на лампата за проверка на двигателя. Проблемите с горивните инжектори често се диагностицират погрешно като повреда на помпата. Основната причина се оказаха дефектни горивни инжектори и повредени връзки на кабелния сноп. Кабелите бяха корозирали, което причиняваше нестабилни сигнали за подаване на бензин. Това създаде нестабилна работа и проблеми с паленето. Основни ремонти: Тестване на всички горивни инжектори, Смяна на два дефектни инжектора, Ремонт на връзките на кабелния сноп, Изчистване на съхранените кодове за грешки, Пълна системна диагностика. Това беше сериозен ремонт, изискващ специализирано диагностично оборудване. Горивната система в тези двигатели е сложна и се нуждае от правилно тестване. Важно е да се намери сервиз, специализиран в дизелови горивни системи и който може правилно да диагностицира проблеми с инжекторите, в сравнение с проблемите с помпата. Получаването на пълна диагностика преди каквито и да е ремонти е от решаващо значение. Добрият сервиз ще тества цялата горивна система, преди да сменя части. Някои предупредителни знаци, като неравномерен празен ход и трудно палене, могат да сочат към множество проблеми, така че щателно тестване предотвратява ненужните ремонти.

(community_translated_from_language)

Благодаря много, че споделихте вашия опит. Същото се случи и с моята 2002 Polo дизел, груб празен ход и проблеми с работата на колата. Накрая я оправих миналия месец, след като горивната система напълно отказа. Механикът откри проблеми както с инжекторите, така и с помпата. Наистина е полезно да чуя вашия подробен списък с поправки относно подмяната на горивния инжектор и окабеляването. Би ли споделил каква беше общата цена на ремонта във вашия случай? И всичко ли работи безпроблемно от ремонта? Просто искам да сравня бележките, тъй като тези ремонти могат да станат скъпи.

(community_translated_from_language)

Благодаря за въпроса за цената на ремонта. Проблемът с моя Голф се оказа много по-прост, отколкото очаквах. След като посетих механик, специализиран в диагностиката на горивните системи, те откриха, че истинският проблем е просто дефектна връзка към горивната помпа, а не големият проблем с инжекторите, който първоначално предполагах. Общата цена на ремонта възлезе на 95€, които покриха поправката на кабелната връзка и тестването на горивната система. Много по-добре от потенциалната цена на новите инжектори. От момента на ремонта, работата на колата е перфектна. Няма повече спиране, нормален разход на гориво и двигателят работи плавно на празен ход. Правилното подаване на бензин беше възстановено, след като връзката на помпата беше поправена. Този опит ме научи, че понякога това, което изглежда като сериозен проблем с помпата, може да е просто проблем с окабеляването. Радвам се, че и твоят Поло е поправен. Тези дизелови двигатели на VW са като цяло надеждни, след като проблемите с горивната система бъдат правилно диагностицирани и поправени от квалифициран специалист по авторемонти.

(community_translated_from_language)

След като се борих с големи проблеми с производителността на колата си в продължение на седмици, най-накрая оправих моята Polo в нов сервиз. Общата сметка възлезе на 780€, определено не е евтино, но си струваше всяко евро за правилната диагностика и ремонт. Те откриха множество проблеми в горивната система, включително два лоши инжектора и повредена помпа. Механикът отдели време да обясни всичко и ми показа повредените части. Наистина различно преживяване от предишния ми съмнителен сервиз. Гасенето на двигателя е напълно изчезнало сега, а разходът на гориво е се е върнал към нормалното. Дори паленето е по-плавно, отколкото преди. Най-големият урок, който научих, беше да намеря правилния автосервизен специалист, който наистина разбира дизеловите двигатели. Диагностичните тестове, които направиха, хванаха проблеми, които предишният ми механик пропусна напълно. Колата работи като нова сега, надявам се да си остане така за следващите 100 000 км. Благодаря отново за споделянето на вашия опит. Помогна ми да знам какво да очаквам по време на ремонтния процес. Ще продължа да ползвам този механик за бъдещи услуги, тъй като те очевидно знаят какво правят с тези двигатели.

(community_translated_from_language)

Защо при палене на двигателя на VW Polo се появява Ø----km/h ¹ кръг (прекъснат кръг на таблото и без идентификация на началния километраж)?

(community_translated_from_language)

Дисплеят "Ø----km/h" на таблото на вашия VW Polo обикновено показва функцията за средна скорост на бордовия компютър. Когато видите това, това означава, че изчисляването на средната скорост е било нулирано или все още не е изчислено, защото колата не е изминала никакво разстояние от последното нулиране. За да разрешите това, просто карайте колата известно време и средната скорост трябва да започне да се показва коректно. Ако проблемът продължава или има други необичайни индикации на таблото, може би си струва да проверите ръководството на автомобила или да се консултирате с механик, за да се уверите, че няма основни проблеми с дисплея на таблото. Кажете ми, ако имате други въпроси!

(community_translated_from_language)