VW Polo Diesel затъва: Сигнал за проблем с горивната система

Имайки известен опит с дизелови двигатели, се сблъсках с почти същия проблем с моя VW Golf дизел от 2003 г. Описаните от вас симптоми звучат много познати, особено забиването на празен ход и светването на индикаторната лампа за двигателя. В моя случай проблемът беше открит в дефектна кабелна връзка към сензора на горивната система. Първоначално се подозираше грешно гориво или замърсяване на горивото, но след щателна диагностика, сервизът откри, че кабелната връзка е се е влошила, причинявайки неправилни показания в горивната камера. Ремонтът включваше: Пълно диагностично сканиране, Преглед на компонентите на горивната система, Смяна на повредения кабелен конектор, Рестартиране на системата. Общата цена беше 95€, включително труд и части. Преди да стигнете до заключения, бихте ли споделили: Кои кодове на грешки сте получили? Двигателят трака ли при работа? Забелязахте ли дим от ауспуха? Каква бензиностанция използвахте за последно? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с моя или е нещо различно в горивната система.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Кодовете на грешките, които получих, бяха P0190 и P0087, които сочат към проблеми с налягането на горивото. Двигателят има леко тропане, когато е студен, но работи по-плавно, след като се загрее. Има черен дим при силно ускорение. В отговор на въпроса за бензиностанцията, това беше обикновена бензиностанция, но качеството на горивото може да е било съмнително, тъй като беше много евтина. Последният ми сервиз беше преди 3000 км на 92858 км, където бяха сменени всички филтри, включително горивния филтър. След като прочетох за вашия проблем с окабеляването, проверих всички видими връзки, но те изглеждат добре. Започвам да мисля, че замърсено гориво или дефектен датчик за налягане на горивото може да са причина за тези проблеми в горивната ми камера. Дали добавянето на горивни добавки ще помогне за почистване на системата или трябва да отида директно на диагностичен тест?

(Преведено от Английски)

Въз основа на тези кодове на грешки и симптоми, това изглежда по-сериозно от първоначалния ми проблем с окабеляването. Въпреки че нашите VW дизелови двигатели имат подобни симптоми, вашият черен дим и кодовете, свързани с налягането, предполагат различна основна причина в горивната система. Тези кодове обикновено показват проблеми или със сензора за налягане на горивото, или със самата горивна помпа. Като се има предвид, че вашият горивен филтър е сменен наскоро, замърсеното гориво може да е повредило тези компоненти. В моя случай добавянето на горивни добавки не отстрани основния проблем, а само временно прикри симптомите. Моята препоръка въз основа на тази нова информация: Засега пропуснете добавките, Направете професионална диагностика първо, Помислете за източване на резервоара за гориво, ако замърсяването е потвърдено, Проверете сензора за налягане на горивото. Ремонтните разходи на моята кола се оказаха по-високи от първоначално споделените, когато подобни симптоми се появиха по-късно, около 450€, когато горивната помпа се нуждаеше от подмяна. Неправилното гориво или замърсеното гориво могат сериозно да повлияят на множество компоненти в горивната система, особено при тези чувствителни дизелови двигатели. Двигателят реагира ли нормално на подаването на газ или се усеща муден? Това може да помогне да се определи дали горивната смес действително достига до горивната камера правилно.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. След като сравних симптомите си с вашия опит, реших да го занеса в сервиз за правилна диагностика, вместо да експериментирам с добавки за гориво. Черният дим и тропането на двигателя, когато е студен, в комбинация с кодовете за налягане на горивото, определено сочат към нещо по-сериозно от просто лошо гориво. Логично е замърсеното гориво да е повредило сензора или помпата за налягане, особено след като тези симптоми започнаха веднага след това съмнително зареждане с гориво. Разходът на гориво също е спаднал забележимо, което подкрепя тази теория. Поне горивният филтър е нов, така че това елиминира една потенциална причина. Ще го запиша за следващата седмица и ще докладвам какво открият. Надявам се да е само сензора за 450€, а не целият комплект помпа. Научих си урока за избора на по-евтини бензиностанции, потенциалните спестявания не си струват риска от замърсяване на горивото и скъпи ремонти. Просто се надявам реалните разходи за ремонт да са близо до това, което други са споделили тук. Наистина помага да имам тези реални преживявания за сравнение, когато се опитвам да планирам бюджета за ремонти.

(Преведено от Английски)