100% безплатно

Не е необходим скенер

Carly logo
цени

charlotte_crystal1

VW Polo Diesel: Смесени температурни сигнали сочат за лош термостат

Моят дизелов Поло напоследък има проблеми с температурата. Предупреждението за прегряване на двигателя се появява редовно, но странно е, че също така отнема цяла вечност, за да се загрее. Въз основа на симптомите, подозирам, че термостатът може да е дефектен. Някой има ли опит с подобни проблеми с охладителната система? Търся съвет, преди да отида при механик, тъй като последният ми ремонтен опит не беше кой знае какво. Данни за автомобила: 2001 VW Polo Diesel, 260630 км на километража.

(Преведено от Английски)

Обобщение на темата

VW Polo дизел от 2001 г. има проблеми с регулирането на температурата, с симптоми като предупреждения за прегряване на двигателя и продължително време за загряване. Тези проблеми предполагат дефектен термостат, вероятно заседнал частично отворен, което води до неравномерен поток на охлаждащата течност. Препоръчителното решение е да се смени корпусът на термостата и да се извърши промивка на охладителната система, тъй като тези части могат да станат чупливи с времето. Бързото решаване на проблема може да предотврати потенциални повреди на двигателя и да подобри горивната ефективност.

Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?

4 коментар(и)

isabell_koch10

Имах абсолютно същите проблеми с охладителната система на моя VW Golf TDI от 2004 г. Предупрежденията за прегряване на двигателя бяха необичайни, а студените стартове отнемаха необичайно дълго време, за да достигнат работна температура. Корпусът на термостата действително беше виновникът. Термостатът беше заседнал частично отворен, причинявайки нестабилен поток на охлаждащата течност. Това обясняваше както бавното загряване, така и периодичното прегряване. Течът на охлаждащата течност около уплътнението на корпуса беше друг показателен признак, който стана очевиден по време на проверката. Ремонтът включваше подмяна на целия комплект на корпуса на термостата, тъй като тези части са склонни да стават чупливи с времето. Макар и да не е критична спешна ситуация, беше необходимо внимание в рамките на няколко седмици, за да се предотврати евентуално повреждане на двигателя. Работата включваше и промиване на охладителната система, за да се отстранят всички отломки, които биха могли да се натрупат. Работата на вентилатора за охлаждане също трябва да се провери при диагностициране на проблеми с регулирането на температурата. В моя случай вентилаторът работеше правилно, но това е често срещана точка на повреда, свързана с тези симптоми. Силно бих препоръчал да го проверите скоро. Тези температурни колебания могат да доведат до повишен разход на гориво и евентуално износване на двигателя, ако не бъдат решени.

(community_translated_from_language)

charlotte_crystal1 (community.author)

Благодаря, че споделихте вашия опит с Golf TDI. Описаните от вас симптоми съвпадат точно с моите, моят Polo също има проблеми с контрола на температурата между студените стартове и предупрежденията за прегряване. Записах си час за следващата седмица, за да проверя термостата и охладителната система. Охладителният вентилатор изглежда работи добре, но ще ги помоля да го проверят и него, за всеки случай. Бърз въпрос, помните ли приблизително колко платихте за подмяната на корпуса на термостата и промиването на системата? Също така, всичко работи ли безпроблемно от ремонта?

(community_translated_from_language)

isabell_koch10

Да, преди около 6 месеца си оправих корпуса на термостата и охладителната система. Ремонтът струваше общо 350€, което покриваше смяната на дефектния мап термостат и пълно промиване на системата. Оттогава регулирането на температурата е перфектно, няма повече предупреждения за прегряване на двигателя или бавно загряване. Механиците откриха, че моторът на охладителния кръг на термостата е дефектен, което обясняваше всички проблеми. След смяната му, регулирането на потока на охлаждащата течност се възстанови. Ремонтът си е струвал всяка стотинка, тъй като правилното управление на температурата на двигателя предотвратява дългосрочни повреди. Разходът на гориво също се подобри леко след отстраняване на проблема с температурния сензор. Повечето модели VW от тази ера са склонни да развиват подобни проблеми с термостата около 250 000 км, така че времето съвпада с пробега на вашия Polo. Оправянето му сега вероятно ще ви спести по-скъпи ремонти в бъдеще. Просто се уверете, че правят щателен тест за течове на охлаждащата течност, докато са там. Тези проблеми с регулирането на температурата понякога могат да скриват малки течове, които трябва да се отстранят едновременно.

(community_translated_from_language)

charlotte_crystal1 (community.author)

Закарах си Полото на механик вчера и всичко е оправено. Корпусът на термостата наистина беше дефектен, както предполагах. Общият ремонт струва 380€, което включваше подмяна на термостата, нов температурен сензор и пълно промиване на охладителната система. Механикът ми показа стария термостат, беше частично заклинил, което обяснява както бавното загряване, така и проблемите с прегряването. Те също така откриха малък теч на охлаждаща течност в уплътнението на корпуса, който трябваше да се оправи. Колата сега работи перфектно. Контролът на температурата е стабилен, времето за загряване е нормално и няма повече предупредителни светлини. Двигателят дори се чувства по-плавен като цяло. Определено си струваше да се оправи, преди да може да причини сериозни щети. Още веднъж благодаря за съветите. Без тях може би щях да изчакам по-дълго да го проверя, което потенциално би рискувало по-скъпи ремонти.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

POLO