VW Polo гасне: Предупреждение за вентилационна система на резервоара за гориво

Имах почти идентични проблеми с моя VW Golf 2016 миналата година. Симптомите съвпадат точно с това, което изпитах – неравномерен празен ход, гасене и предупреждения за системна повреда чрез индикаторната лампа за проверка на двигателя. След някои основни диагностични дейности, моята работилница откри, че филтърът с активен въглен в системата за контрол на емисиите е дефектен. Този компонент е от решаващо значение за вентилацията на резервоара за гориво и системата за откриване на течове. Когато се повреди, може да причини точно тези проблеми с гасене, особено на празен ход. Ремонтът отне около 2 часа и струваше общо 275€, включително части и труд. Оттогава горивната ефективност се върна към нормалното и няма повече проблеми с гасенето. За да дам по-конкретни насоки: Какъв е обемът на двигателя на вашия Polo? Забелязахте ли някаква миризма на гориво? Индикаторната лампа за проверка на двигателя мига ли или свети постоянно? Колко километра има на километража? Тези детайли ще помогнат да се потвърди дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях. Проблемът с филтъра с активен въглен е доста често срещан при моделите на VW от тази ера, но винаги е най-добре да получите правилна диагноза, тъй като подобни симптоми могат да имат различни причини. Уверете се, че работилницата провери специално цялата система за вентилация на резервоара за гориво, а не само пречиствателния клапан. Понякога механиците се фокусират само върху клапана, когато филтърът е истинският виновник.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше направено на 95 000 км и аз също изпитвам подобни проблеми със забиване на двигателя, когато резервоарът за гориво е по-малко от наполовина пълен. Лампата за проверка на двигателя свети постоянно, не мига. Няма забележима миризма на гориво около колата. Обемът на двигателя е 1.0L TSI. Проверих капачката на резервоара за гориво и изглежда правилно запечатана. Ще проверя в сервиза въгленовия филтър и цялата вентилационна система. Наистина се надявам да е само филтърът, а не по-сложна повреда на горивната система. Благодаря, че споделихте разходите си за ремонт, това помага за определяне на очакванията за предстоящото сервизно посещение.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Да, това съвпада още по-близо с това, което преживях с моя Голф. Постоянно светващата лампа за проверка на двигателя, комбинирана със спиране при ниски нива на гориво, силно насочва към проблем с въгленовия филтър, особено след като липсва миризма на гориво. 1.0L TSI всъщност е имал няколко документирани случая на точно този проблем. В моя случай, в сервиза също установиха, че помпата за откриване на течове близо до въгленовия филтър показва признаци на износване, но все още не беше критично да се сменя. Отчитанията на сензора за налягане на горивото флуктуираха при моя диагностичен скенер, което е типичен индикатор за дефектен въгленов филтър във вентилационната система. Моят механик спомена, че тези компоненти често се износват около 90-100 000 километра при тези двигатели. Едно нещо, което научих от ремонта си, е да се уверите, че те също проверяват електрическите връзки на дренажния клапан, докато системата е разглобена. Моят имаше лека корозия, която те почистиха по време на смяната на филтъра, което помогна да се гарантира, че новите части работят правилно. Цената на ремонта трябва да е подобна на това, което платих, може би дори по-малка, тъй като частите за Polo обикновено са малко по-евтини от компонентите за Golf. Цялата работа отне по-малко от един ден в сервиза.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната обратна връзка. Наистина помогнахте да се стесни вероятната причина. Постоянно светващата лампа за проверка на двигателя и проблемите със спирането, когато резервоарът е нисък, съвпадат точно със симптомите на моя 1.0L TSI. Добре е да знам, че въгленовият филтър е често срещан елемент, който се износва около моя пробег. Определено ще ги накарам да проверят както връзките на помпата за откриване на течове, така и на клапанът за продухване по време на проверката. Много е полезно да знам и за почистването на електрическите връзки, ще се уверя, че ще спомена това специално. Оценката на разходите за ремонт ми дава добра база за бюджетиране. Безпокоях се, че може да е проблем с основната горивна система, но това звучи много по-управляемо. Ще го резервирам за следващата седмица и ще ги помоля да се съсредоточат върху компонентите на системата за контрол на емисиите, които споменахте. Наистина оценявам подробно обяснение на това, което да очаквам по време на ремонта. Кара ме да се чувствам по-уверен, когато отивам в сервиза със този конкретен проблем за разследване.

(Преведено от Английски)