VW Polo Гори прекалено много бензин: Обяснени проблеми с VANOS

Като човек с умерен опит в работата с VW, имах подобен проблем с моя VW Golf 1.4 TSI от 2010 г. Светна контролната лампа на двигателя и забелязах увеличена консумация на гориво, точно както сте описали. След диагностика се оказа, че проблемът е в дефектен соленоиден клапан на всмукателния разпределителен вал. Ремонтът включваше подмяна на соленоидния клапан и почистване на околната зона. Общата цена беше 250 евро, включително части и труд. Самият ремонт отне около 3 часа в моята редовна работилница. Те споменаха, че напрежението на веригата за синхронизация също трябва да се провери, когато се занимаваме с тези симптоми, тъй като понякога може да е свързано. Симптомите на прекъсване на запалването на двигателя изчезнаха напълно след ремонта, а консумацията на гориво се върна към нормалното. Контролната лампа на двигателя не се е появявала оттогава. Какви диагностични кодове показва вашият автомобил? Това би помогнало да се стесни кръга, ако вашият проблем е подобен на това, което съм преживял. Също така, забелязали ли сте неравномерна работа на празен ход или спад в мощността по време на ускорение? Тези подробности биха помогнали да се определи дали се занимаваме със същия проблем, свързан с VANOS. Неща, които да проверите: Кодове за грешки на двигателя, Текущ пробег, История на поддръжката, Необичайни звуци от двигателя, Промени в производителността по време на студен старт

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят последен сервиз беше преди 3 месеца при 77955 км. Симптомите съвпадат точно с това, което сте описали, особено грубият празен ход и повишения разход на гориво. Диагностичният скенер показа код P0011, което предполага проблеми с прекалено напредналия момент на запалване. Няма необичайни звуци по време на студен старт, но определено се усеща загуба на мощност по време на ускорение. Двигателят сякаш се мъчи най-много, когато маслото е студено. Работилницата предложи цена от 350€ за подмяна на VANOS соленоида. Малко съм притеснен от евентуално натрупване на утайки в маслото, които да повлияят на разпределителния вал за всмукателните клапани. Бихте ли препоръчали пълно промиване на маслената система преди ремонта?

(community_translated_from_language)

След като смених соленоида на VANOS на моя Голф, мога категорично да кажа, че промивка на маслената система би била полезна в твоя случай. Кодът P0011 съвпада с това, което преживях, а симптомите със студено масло силно подсказват проблеми с управлението на времето. Моят механик откри значително натрупване на маслена утайка при смяната на моя входен соленоид VANOS. Направихме пълна промивка на маслената система, което помогна за възстановяване на правилното маслено течение към системата VANOS. Общата цена се увеличи с около 80€, но си заслужаваше, за да се предотвратят бъдещи проблеми с времето. Загубата на мощност по време на ускорението изчезна напълно след отстраняване както на маслената утайка, така и на соленоида VANOS. Симптомите на прекъсване на запалването изчезнаха, а разходът на гориво спадна до нормални нива още в първия резервоар след ремонта. Офертата от 350€ звучи разумно, като се имат предвид текущите цени на частите. Уверете се, че те проверяват натягането на веригата за синхронизация по време на ремонта, моята имаше нужда от лека корекция, докато бяха вътре. Този комбиниран подход реши всички проблеми, свързани с времето, за мен. Дори при 77955 км може да се натрупа маслена утайка, ако интервалите за обслужване на маслото са били удължени. Пълната промивка на системата ще даде на новия соленоид VANOS най-добрия шанс за правилна работа.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробните отговори. Току-що си взех колата от сервиза и исках да споделя резултата. Права бяхте за промивката на маслената система, те откриха значително натрупване на утайки при обслужването на системата VANOS. Крайната сметка за ремонта възлезе на 430€, включително подмяната на соленоида VANOS, промивката на маслената система и проверката на веригата за синхронизация. Лампата за проверка на двигателя вече е изгасена и разходът на гориво се е върнал към нормалното. Предаването на мощността отново е плавно, особено при студени стартове. Механикът ми показа стария соленоид, който беше силно замърсен. Те препоръчаха да се придържам стриктно към графика за смяна на маслото, за да се предотврати бъдеща повреда на VANOS. Симптомите на прекъсване на запалването на двигателя са напълно изчезнали и колата работи като нова. Много се радвам, че избрах пълното обслужване, а не само подмяната на соленоида. Напрежението на веригата за синхронизация беше леко отклонено, но те го регулираха по време на ремонта. Определено си струваше допълнителната цена за спокойствието.

(community_translated_from_language)