VW Sharan Diesel: Предупреждение за повреда в системата за управление на свещите за нагряване

Имах подобен проблем с моя дизелов двигател VW Touran от 2015 г. С известен опит в работата с дизелови двигатели VW, мога да се съотнеса с тези симптоми, особено проблемите със студен старт. Комбинацията от светлина на двигателя и лампа за предварително загряване често показва електрически проблеми в системата за свещи за нажежаване. В моя случай, диагностичният тест разкри хлабав контакт в кабелния сноп, свързан към модула за управление на свещите за нажежаване. Симптомите бяха идентични: постоянна светлина за предварително загряване, активиране на светлината на двигателя и пушек по време на ускорение. Ремонтът беше лесен, след като беше правилно диагностициран. В сервиза откриха корозирали клеми и повредена кабелна изолация, причиняващи прекъсващи се връзки. Общата цена на ремонта беше 95€, което включваше почистване на връзките и подмяна на повредената част от окабеляването. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли предоставили: Текущ пробег, Някакви скорошни ремонтни дейности по колата, Дали димът е черен или син, Дали проблемите се появяват по-често при студен старт, Някакви промени в работата на двигателя. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с моя опит или може да има други основни проблеми. Имайте предвид, че макар дефектен блок за управление на нажежаването да е възможен, винаги си струва първо да проверите по-простите електрически връзки. Съвременните дизелови двигатели са чувствителни към лоши електрически връзки в системата за свещи за нажежаване.

(Преведено от Английски)

АКТУАЛИЗАЦИЯ: След основно отстраняване на проблеми при 14955 км, мога да предоставя повече подробности от последния си редовен сервиз. Димът е черен, а не син, и да, проблемите са определено по-лоши при студен старт. Производителността на двигателя спада забележимо, особено при ускоряване от място. Поведението на предупредителната лампа за нагревателни свещи съвпада точно с това, което описахте за вашия Туран, оставайки светеща непрекъснато, вместо нормалното кратко осветяване по време на стартиране. Вашият ремонт изискваше ли специално диагностично оборудване? Също така се чудя дали вашият сервиз е споменал потенциални повреди на нагревателните елементи в самите нагревателни свещи по време на проверката.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната актуализация. Вашите симптоми отразяват ситуацията с моя Touran още по-точно сега, когато споменавате черния дим и проблемите със студения старт. Работилницата използва специализирана диагностична апаратура, за да провери старателно системата за нажежаеми свещи. Докато окабеляването беше основният виновник в моя случай, те всъщност откриха една дефектна нажежаема свещ с повреден нагревателен елемент по време на теста. За справка, моите проблеми започнаха около 145 000 км, доста подобно на вашия пробег. Черният дим по време на ускорението, комбиниран със слаба работа при студен старт, силно подсказва непълно горене, което съответства на симптомите на компрометирана система за нажежаеми свещи. Общият ремонт се оказа малко по-висок от първоначално посочената цена, 180 евро, включително: Пълен диагностичен скенер, Ремонт на кабелния сноп, Смяна на една нажежаема свещ. Работилницата провери и четирите нажежаеми свещи поотделно, което препоръчвам и във вашия случай. Дори ако контролният блок или окабеляването са основният проблем, продължителната работа с електрически проблеми може да повреди нагревателните елементи в самите свещи. Забелязали ли сте, че двигателят изглежда по-шумен от обикновено при студен старт? Това беше друг симптом, който изпитах и който помогна да се потвърди диагнозата.

(Преведено от Английски)

Благодаря за толкова подробната информация относно резултатите от диагностичния тест. Проблемът със шума при студен старт, който споменахте, определено присъства и в моя случай, има отчетлив тракащ звук през първата минута или две от работата. Записах си час в сервиз за следващата седмица. Въз основа на вашия опит, поисках да извършат пълен преглед на системата за свещи за нажежаване, включително тестване на отделните нагревателни елементи. Подобният пробег и идентичните симптоми ме кара да се чувствам уверена, че се занимаваме с една и съща коренна причина. Историята на обслужване на моето превозно средство показва, че никога не е извършвана работа по системата за свещи за нажежаване, така че справянето с това при 145 000 км изглежда разумно. Оценката от 180 евро за ремонт всъщност звучи доста справедливо за нивото на диагностична работа и потенциалните необходими части. Един последен въпрос преди срещата ми, забелязахте ли някакво подобрение в разхода на гориво след ремонта? Разходът ми на гориво постепенно се влошава през последните месеци, което сега предполагам, че може да е свързано с този проблем на превозното средство с гасене при студен старт.

(Преведено от Английски)