100% безплатно

Не е необходим скенер

Carly logo
цени

robinzimmermann3

VW Sharan Дизел Нулиране на Количеството - Необходим е Ремонт

Моят VW Sharan 2006 дизел (139141 км) работи много грубо напоследък и светва лампата за проверка на двигателя. Бордовата диагностика показа грешка, свързана с компенсация на отклонението на количеството гориво. Имал съм лоши преживявания с механици преди, затова искам да съм сигурен, че знам в какво се забърквам. Някой справял ли се е с този проблем? Търся съвет какво точно трябва да се поправи и приблизителни оценки на разходите, преди да отида в сервиз. Някакви процедури за нулиране на системата, които трябва да опитам първо?

(Преведено от Английски)

Обобщение на темата

Дизелов VW Sharan има проблем с неравномерна работа и светва лампа за проверка на двигателя, като диагностиката показва грешка „Reset quantity drift compensation“. Този проблем вероятно се дължи на дефектен инжектор, причиняващ неравномерно подаване на гориво. Рестартиране на системата може временно да изчисти грешката, но истински хардуерен проблем изисква професионална намеса. Препоръчителното решение включва пълен диагностичен скен, тестване и подмяна на дефектния инжектор, последвани от рестартиране на системата и процедури за адаптация. Правилната диагностика и ремонт от квалифицирани техници са от решаващо значение за предотвратяване на по-нататъшни проблеми с двигателя и възстановяване на нормалната му работа и горивна ефективност.

Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?

4 коментар(и)

thomas_hartmann2

Миналия месец имах подобен проблем с моя VW Touran 2009 дизел. Симптомите бяха идентични – неравномерна работа и светване на лампата за проверка на двигателя, като бордовата диагностика сочи към проблеми с инжекцията. Инжектора за гориво действително беше дефектен, причинявайки неравномерно подаване на гориво. Това е сериозен проблем, който изисква незабавно внимание, тъй като дефектните инжектори могат да доведат до висок разход на гориво и потенциални повреди на двигателя, ако не се вземат мерки. Преди да го занеса в сервиз, опитах процедура за нулиране на системата, но това само временно отстрани грешката. Стойностите на компенсация на дрейфа продължиха да се връщат, което показва истински хардуерен проблем, а не просто проблем със сензора. Ремонтът изискваше: Пълно диагностично сканиране, Демонтаж и тестване на всички инжектори, Смяна на дефектния инжектор, Нулиране на модула за управление на инжекцията, Процедури за нулиране и адаптация на системата. Това не е работа за „направи си сам“, тъй като изисква специализирано оборудване за правилно кодиране и калибриране на новите инжектори към системата за управление на двигателя. Ремонтът отне около 6 часа в сервиза. Ако вашите симптоми съвпадат, бих ви препоръчал да го проверите скоро. Продължаването на шофирането с дефектен инжектор може да причини допълнителни проблеми с двигателя и намалена икономия на гориво.

(community_translated_from_language)

robinzimmermann3 (community.author)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Същото се случи и с моя Шарана миналата зима – груба работа и грешки в компенсационните настройки при диагностиката. След като проверих кодовете и направих нулиране на системата, което не помогна, се наложи да сменя дюзите. Стойностите на компенсацията на отклонението продължаваха да се промъкват обратно дори след нулиране. Чудя се, помните ли каква беше общата цена на ремонта ви? Също така ме интересува дали сте имали подобни проблеми след отстраняването им? Моят работи безпроблемно от около 8 месеца, но следя бордовата диагностика за всеки случай.

(community_translated_from_language)

thomas_hartmann2

Откакто смених инжектора миналия месец, моят Туран работи перфектно. Системата за впръскване на гориво работи чудесно и не съм виждал никакви грешки при компенсационната настройка в диагностиката. Общата цена на ремонта беше 515€ за смяна на дефектния инжектор, включително пълно нулиране на системата и процедури за компенсационна настройка. Това реши всички проблеми с неравномерната работа. Сервизът свърши щателна работа, тествайки сензорите за въздушен поток и системата за подаване на гориво, за да се увери, че всичко е правилно калибрирано след ремонта. Все още следя редовно бордовата диагностика, но оттогава не съм виждал никакви предупреждения за компенсация на отклоненията или индикаторни лампи за неизправност на двигателя. Разходът на гориво също се е върнал към нормалното. Диагностицирането и смяната на дефектния инжектор от квалифицирани техници определено си струваше инвестицията, за да се предотвратят по-нататъшни проблеми с двигателя.

(community_translated_from_language)

robinzimmermann3 (community.author)

Днес се върнах от механика, след като се справих с проблемите си с инжекторите. Специалистът по настройване на производителността направи обширни тестове и потвърди нашите подозрения – дефектен инжектор беше виновникът. Общата цена възлезе на 490€, включително части и труд. Те направиха пълен оглед на системата за впръскване на гориво и смениха един дефектен инжектор. Сензорите на колата показаха нормални показания, след като завършиха ремонта и нулираха системата. Бордовата диагностика вече е чиста и двигателят работи перфектно гладко отново. Такова облекчение след този груб период на работа. Много по-добро преживяване от предишните ми посещения при механици, те си отделиха време да обяснят диагностичния процес и ми показаха действително дефектната част. Определено ще продължа да следя сензорите на колата чрез диагностичната система, но е хубаво, че това е решено правилно. Отговорът на двигателя е забележимо по-добър и разходът на гориво изглежда се е върнал към нормалното.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

SHARAN