100% безплатно

Не е необходим скенер

Carly logo

wolfgangeagle1

VW Sharan Гаснене: Признаци за теч в системата EVAP

Имам проблем с моя VW Sharan от 2003 г., който гасне на празен ход и светва лампата за проверка на двигателя. Симптомите сочат към потенциален проблем с вентилационната система на резервоара за гориво. Двигателят работи неравномерно и понякога гасне при спиране на светофари. Отчетът на сензора за налягане е несъответстващ според OBD скенера ми. Търся някой, който се е справил с подобни проблеми с емисиите, какъв е бил действителният проблем и как го е поправил механика му? Основната ми загриженост е дали това може да е проста поправка, като например хлабава капачка на резервоара, или показва по-голям проблем с горивната система. Някой сменял ли е системата си за изпаряване (evap) и каква е била ценовата граница? Благодаря ви, че споделяте вашия опит.

(Преведено от Английски)

4 коментар(и)

walter_friedrich28

През миналото лято имах почти идентични проблеми с моя VW Touran от 2005 г. Като човек със среден опит в работата с VW, първоначално си помислих, че е само капачката на резервоара, но проблемът се оказа по-сложен. След подходящи тестове за откриване на течове, сервизът откри дефектен активен въглен филтър в системата за контрол на емисиите. Симптомите съвпадаха точно с вашите – неравномерен празен ход, гаснене и несъответстващи показания на налягането в резервоара. Въглеродният филтър е част от системата за контрол на емисиите от изпаряване и когато се повреди, може да причини точно тези проблеми с въздушния поток и налягането. Ремонтът ми струва 275 евро, включително части и труд. Ремонтът отстрани всички симптоми и индикаторната лампа за проверка на двигателя не се е появявала оттогава. Целият процес отне около 3 часа в сервиза. Бихте ли споделили повече подробности за вашия Sharan? По-конкретно: Големина на двигателя, Текущ пробег, Колко време свети индикаторната лампа за проверка на двигателя, Забелязали ли сте миризма на гориво, Проблемът влошава ли се след зареждане с гориво? Тази информация ще помогне да се потвърди дали повредата във вашата система е подобна на това, което аз преживях, тъй като тези проблеми с контрола на емисиите могат да имат различни причини.

(Преведено от Английски)

wolfgangeagle1 (Автор)

Последният пълен сервиз беше направен при 135000 км, а сега се появяват тези проблеми при 140267 км. По време на диагностиката, клапанът за продухване показа нестабилно поведение на скенера, което ме кара да подозирам, че проблемът е по-голям от просто въгленов филтър. Когато двигателят заспира на празен ход, има забележимо понижаване на горивната ефективност, тъй като системата се опитва да компенсира. Въз основа на това, което описахте за вашия Туран, ще помоля сервиза да направи пълен тест на налягането в системата за изпаряване. Благодаря ви, че споделихте подробностите за разходите за ремонт, това помага да се определят очакванията за потенциалния ремонт.

(Преведено от Английски)

walter_friedrich28

Благодаря за тези допълнителни подробности. Разликата в пробега от последното ви обслужване съвпада с момента, когато тези проблеми обикновено започват да се появяват в EVAP системите на VW. След като се справих с проблемите на моя Touran, разбрах, че тези симптоми често сочат към множество дефектни компоненти, работещи заедно. Прави сте относно клапана за продухване, нестабилните показания, които споменавате, са класически признак. В моя случай, въпреки че въглеродният филтър беше основният виновник, механикът установи също, че клапанът за продухване е деградирал от неефективната работа на системата. Проблемите с въздушния поток, причинени от дефектния клапан, караха показанията на сензора за налягане в резервоара за гориво да скачат. За цялостно тестване се уверете, че проверят: Пълна цялост на налягането в EVAP системата, Работа на клапана за продухване при различни обороти, Калибриране на сензора за налягане в резервоара за гориво, Всички свързани вакуумни линии за микропукнатини. Цената на ремонта може да е по-висока от това, което платих, тъй като вероятно ще ви се наложи да смените както клапана за продухване, така и филтъра. Въз основа на текущите цени на частите, очаквайте около 400-450 € за двата компонента плюс труд. Спадът в горивната ефективност, който сте забелязали, е типичен, когато EVAP системата не работи правилно, системата за управление на двигателя работи с богата смес, опитвайки се да поддържа празен ход.

(Преведено от Английски)

wolfgangeagle1 (Автор)

Благодаря за подробното обяснение. След провеждане на повече тестове, скенерът показва кодове за неизправност на пурж клапана и грешки във вакуумната система, потвърждавайки подозренията ви за множество проблеми. Записах колата за пълен преглед на системата следващата седмица и вероятно замяна на двата компонента. Разходът на гориво е спаднал от 7,2 л/100 км до около 8,5 л/100 км при градско шофиране, така че отстраняването на този проблем би трябвало да помогне за намаляване на разходите за гориво. Наистина се надявам самият датчик за налягане да е все още добър, тъй като това би увеличило разходите още повече. Ще актуализирам, след като ремонтът приключи, но вашият опит помогна да се създадат реалистични очаквания както за разходите за диагностика, така и за ремонтните разходи. Системата за контрол на емисиите е очевидно по-сложна, отколкото си мислех първоначално с моята теория за капачката на резервоара.

(Преведено от Английски)

Присъединете се към дискусията сега: