VW Sharan TDI: Загасване на двигателя - Предупредителни знаци за регулатора на горивото

Имах почти идентични проблеми с моя VW Passat TDI от 2002 г. Като човек с известен опит в ремонта на автомобили, тези симптоми веднага ме насочиха към проблеми с подаването на гориво. Неравномерният празен ход и прекъсванията в работата на двигателя бяха точно като вашите. Данните за поддръжката на автомобила показваха редовна смяна на горивния филтър, но проблемите продължиха. Лампата за проверка на двигателя светваше постоянно, а горивната ефективност спадна значително. След две диагностични сесии, моята работилница идентифицира дефектна високо налягателна горивна помпа като коренна причина. Те откриха метални частици в горивната система, което означаваше, че помпата се разрушава отвътре. Пълният ремонт включваше: Смяна на високо налягателната помпа, Почистване на горивната система, Монтиране на нови горивни маркучи, Смяна на всички горивни филтри. Общата цена на ремонта беше 1510€, включително части и труд. Колата работеше перфектно след ремонта и горивната ефективност се върна към нормалното. Преди да предположа, че това е определено вашият проблем, бихте ли споделили: Текущ пробег, История на обслужването, особено смяната на горивните филтри, Всички извлечени диагностични кодове, Кога за първи път се появиха симптомите, Дали проблемите се влошават при студено време. Тази информация ще помогне да се потвърди дали вашият Sharan има същите проблеми с горивната система, каквито имаше моя Passat.

(Преведено от Английски)

Последното ми обслужване беше на 74297 км и бяха направени диагностични тестове, но не бяха открити непосредствени проблеми с горивната система. След като прочетох вашия подробен опит, съм убеден, че може да имаме подобни проблеми, особено като се има предвид, че симптомите съвпадат точно. Диагностичните кодове, получени по време на последното ми обслужване, показват P0401 и P0100, което изглежда съвпада с проблеми с подаването на гориво. Интересното е, че тези проблеми започнаха да се появяват постепенно през последния месец, като се влошават при студен старт. Неравномерната работа на празен ход става особено забележима, когато двигателят е студен, а индикаторът за неизправност на двигателя започна да мига, преди да остане постоянно включен. Струва си да се спомене, че горивната ми ефективност е спаднала забележимо, от нормалната консумация до около 20% по-висока от обичайното. Бихте ли споделили дали вашият ремонт е включвал подмяна на сензори? Също така ме интересува времето в сервиза, необходимо за толкова обширен ремонт на горивната система.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Вашите симптоми и диагностични кодове съвпадат перфектно с това, което преживях, особено проблемите със студен старт и увеличения разход на гориво. Ремонтът ми включваше подмяна на масовия въздухомер, както и на компонентите на горивната система. Това беше необходимо, тъй като дефектното подаване на гориво е причинило неравномерна работа на двигателя и е повлияло на показанията на сензорите. Пълният ремонт на горивната система отне около 8 часа работно време в сервиза. За справка, колата ми започна да показва тези проблеми с поддръжката на около 80 000 км, много близо до вашия пробег. Първоначалното грубо празен ход изглеждаше незначително, но икономията на гориво продължи да намалява, докато не стане непоносимо. Един детайл, който забравих да спомена в предишния си отговор: след ремонта, нашият сервиз препоръча преминаване към гориво с по-висок клас и по-къси интервали за смяна на горивния филтър, за да се предотвратят бъдещи проблеми с високо налягане на помпата. Това помогна за поддържане на постоянна производителност, без връщане на индикатора за проверка на двигателя или проблеми с груб празен ход. Съвет въз основа на моя опит: накарайте ги да проверят инжекторите по време на ремонта. В моя случай два инжектора показаха леко износване и подмяната им по време на същата услуга спести разходи за труд по-късно. Общото време за ремонт в сервиза беше: Диагностика на системата: 1 час, Смяна на горивната помпа: 3 часа, Почистване на горивната система: 2 часа, Тестване/подмяна на инжектори: 2 часа. Ако симптомите ви продължават да съвпадат с моите, очакването на подобен обхват и време на ремонт би било разумно.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте тези часове за работилницата и допълнителни подробности за ремонта. Вашият опит наистина помага да се изясни какво вероятно ме очаква с моя Шарана. След като видях колко са сходни нашите ситуации, особено с проблемите с впръскването на гориво и сензорите, планирам да резервирам пълен преглед следващата седмица. Въз основа на вашата обратна връзка, определено ще ги накарам да проверят както горивната помпа за високо налягане, така и инжекторите по време на диагностичния процес. Разходите за поддръжка на автомобила, които сте описали, помагат да се определят реалистични очаквания за моя бюджет, като се има предвид обемът на необходимата работа, изглеждат разумни около 1500€. Връзката със студеното време е напълно ясна сега, тъй като грубият ми празен ход и предупрежденията за проверка на двигателя определено се влошиха по време на сутрешното палене. Добър съвет и за горивото с по-висок клас, ще приложа тази препоръка след извършване на ремонтите. Един последен въпрос, който щях да задам, би бил за превантивните мерки след ремонта, но вие вече го обхванахте с предложението за интервалите на горивния филтър. Наистина оценявам подробното описание на вашия опит, тъй като ми дава ясен път напред за справяне с тези проблеми с регулатора на горивото и системата за впръскване.

(Преведено от Английски)