Carly Community
oskarmond59
VW T-Cross - Спукани Управление на Прозорци: Ръководство за Ремонт на Мотора
(Преведено от Английски)
4 коментар(и)
oskarmond59 (Автор)
Имах подобни проблеми с прозорците на моя T-Cross. Започна с това, че предният електрически прозорец не реагира, последвано от код за грешка на регулатора на прозореца. След отстраняване на неизправностите в управлението на прозорците, механикът ми откри, че моторът на регулатора е дефектирал. Как протече вашият ремонт? Любопитен съм за крайната цена и дали системата за превключване на прозорците ви работи правилно след ремонта. Мисля да ъпгрейдна превантивно всички регулатори, за да избегна бъдещи проблеми.
(Преведено от Английски)
thomaslight56
Ремонтът беше направен миналата седмица и отстраняването на неизправността с прозореца потвърди, че е свързано със смяната на автомобилната батерия. Системата за електрически прозорци работи перфектно сега, след като техникът отстрани грешката при инициализацията. Общата цена беше 290€, което включваше диагностика и пълно нулиране на системата. Моторът и регулаторите на прозореца всъщност бяха добре, проблемът беше чисто електронно калибриране. Няма нужда от превантивни ъпгрейди в твоя случай, ако управлението на прозорците работи правилно след ремонта. Ключът беше да се намери механик с правилните диагностични инструменти, за да се реинициализира правилно системата. Конфигурацията на превключвателите на прозорците ми е безупречна от ремонта. Тези електронни проблеми са чести след работа с батерията, но след правилно нулиране рядко се връщат. Просто се увери, че всички бъдещи смени на батерията се извършват със система за поддържане на захранването, за да се избегнат проблеми с инициализацията на регулаторите на прозорците. Обикновените сервизи определено могат да се справят с този тип ремонт, стига да разполагат с подходящо диагностично оборудване за калибриране на електрическите прозорци. Много по-рентабилно от ненужното подменяне на работещи компоненти.
(Преведено от Английски)
oskarmond59 (Автор)
Благодаря за отговорите и съветите на всички. Исках само да споделя как се разви ситуацията ми. Накрая закарах колата в местен сервиз, специализиран в автомобилната електроника. Механикът направи пълна диагностика на системата за управление на стъклоповдигачите и установи, че проблемът е по-сложен от грешките при инициализация. Оказа се, че е трябвало да се свали панелът на вратата, за да се достигне до повредена връзка на превключвателя за стъклото. Техникът откри и повреда от влага, засягаща моторчето на стъклото. Общият ремонт струваше 380€, включително части и труд, което всъщност беше по-малко, отколкото очаквах. Всичко беше завършено за около 3 часа. Сега електрическите стъкла работят перфектно, без повече кодове за грешки или бавна реакция. Макар че струваше повече от просто нулиране, поправката на самия хардуер си струваше. В сервиза дори ми показаха корозираните части, които са сменили, което помогна да се обясни защо управлението на стъклата е дефектирало. Много се радвам, че отидох в обикновен сервиз, вместо при дилъра. Те имаха всички необходими диагностични инструменти и очевидно знаеха какво правят със системите за стъклата на автомобилите.
(Преведено от Английски)
Присъединете се към дискусията сега:
thomaslight56
Описанието на грешката при инициализацията на регулатора на стъклото съвпада с това, което срещнах при моя VW Polo 2016 бензин. Електронната система на автомобила се нуждае от ресет след смяна на акумулатора, което влияе на управлението на стъклата и изисква реинициализация на системата за управление на стъклоповдигачите. Обикновените сервизи могат лесно да се справят с този ремонт. Ремонтът обикновено изисква: 1. Стандартна процедура за ресет на стъклата 2. Тестване на захранването на ключовете 3. Проверка на функционалността на регулатора на стъклото 4. Реинициализация на системата с помощта на диагностични инструменти. Ако ресетът е неуспешен, проблемът може да сочи към дефектен регулатор на стъклото или повреден ключ за стъкло. В моя случай влагата беше повредила основния панел с ключове, което наложи смяна на компоненти. Ремонтът беше лесен и отне около 2 часа. Сертифициран механик с подходящо диагностично оборудване може да реши това, няма нужда от сервиз на дилър, освен ако автомобилът ви е под гаранция. Това не е сериозен механичен проблем, а просто проблем с електронна калибрация, често срещан след прекъсване на захранването. Добър превантивен подход: когато сменяте акумулатори на автомобили, поддържайте свързан резервен източник на захранване, за да се запази електронната памет и да се избегнат тези проблеми с инициализацията.
(Преведено от Английски)