VW T-Cross - Загасване: Симптоми и отстраняване на проблем с дефектен клапан за празен ход (IAC)

Наскоро се справих с идентични симптоми на моя VW Taigo TSI от 2020 г. Двигателят работеше изключително нестабилно на празен ход и гаснеше на спирки. Проблемът се оказа силно замърсена система за всмукване на въздух и дефектен клапан IAC. Клапанът IAC регулира празния ход на двигателя, като контролира допълнителния въздушен поток, когато дроселната клапа е затворена. Когато се замърси или се повреди, проблемите с гасненето на двигателя се появяват точно както е описано. Натрупването на замърсявания във всмукателната система влоши проблема, като ограничи правилното подаване на въздух. Ремонтът изискваше: Пълно почистване на системата за всмукване на въздух, подмяна на клапана IAC, почистване на дроселната клапа, монтаж на нов въздушен филтър. Това беше сериозен ремонт, тъй като замърсяването се беше разпространило в цялата всмукателна система. Работата на двигателя с дефектен клапан IAC е създала допълнителни въглеродни отлагания. Симптомите постепенно се влошаваха с времето, докато двигателят едва ли можеше да поддържа празен ход. Препоръчвам да потърсите второ мнение от друг сервиз, като специално ги помолите да проверят системата за всмукване на въздух и работата на клапана IAC. Тези компоненти са чести точки на повреда, които причиняват нестабилен празен ход и проблеми с гасненето на двигателите VW.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит с проблема с IAC клапана и всмукателната система. Звучи точно като това, с което се боря. Задържането на двигателя и неравномерната работа на празен ход са наистина притеснителни. Спомняте ли си приблизително колко ви струи цялостният ремонт? Също така ме интересува дали са се появили други проблеми, след като сте го поправили. Моят местен сервиз спомена нещо за потенциална нужда от обслужване на дроселовата клапа, но искам да съм сигурен, преди да харча пари за допълнителни ремонти.

(community_translated_from_language)

Закарах моята VW при сертифициран механик миналия месец и диагнозата беше точна - наистина проблемът беше в дефектния клапан за контрол на празен ход, който причиняваше гасенето. Въздухозаборникът беше силно замърсен, което допълнително влошаваше неравномерния празен ход. Общата цена на ремонта възлезе на 425€ за щателно почистване и подмяна на клапана. Колата сега работи перфектно гладко на празен ход, без проблеми с гасенето. Двигателят остава стабилен дори в натоварен трафик и лампата за проверка на двигателя остава изгасена. Дроселната клапа всъщност беше в добро състояние, така че не бяха необходими допълнителни ремонти освен отстраняване на проблема с въздухозаборната система и подмяна на IAC клапана. Ако вашите симптоми съвпадат с това, което аз преживях, фокусирането върху тези компоненти първо има смисъл, преди да се търсят други потенциални проблеми. Просто се уверете, че този, който извършва ремонта, почиства цялата всмукателна система, тъй като частичните решения често водят до повторна поява на проблема.

(community_translated_from_language)

Най-накрая си оправих колата миналата седмица и проблемът се оказа точно както го описахте. Задържането на двигателя със сигурност се дължеше на замърсен дроселов клапан и дефектен IAC клапан. струваше ми около 450 € за цялостната услуга, включително части и труд. Механикът ми показа колко е запушена всмукателната система. Не е чудно, че празният ход на колата беше толкова груб. Те направиха щателно почистване на всичко и замениха както IAC клапана, така и въздушния филтър. Двигателят работи перфектно гладко сега, няма повече спиране на светофари или проблеми с грубия празен ход. Много се радвам, че потърсих второ мнение, вместо да се доверя на диагнозата на първия сервиз. По-добре е да се отстрани действителният проблем, отколкото да се хвърлят части, надявайки се нещо да проработи. Още веднъж благодаря, че ме насочихте към проверка на всмукателната система.

(community_translated_from_language)