VW T-Roc Загуба на мощност и аварийен режим: Предупреждение за грешка в ECU

Имах подобна ситуация с моя VW Golf GTI от 2014 г. Внезапната загуба на мощност и проблемите с работата на двигателя съвпадаха точно с това, което описвате. След правилна диагностика, се оказа, че основното реле е дефектно, причинявайки прекъсвания в комуникацията с ECU. Ремонтът включваше подмяна на основния блок на захранващото реле и пълно нулиране на системата. Проблемът беше сериозен, тъй като дефектното реле засягаше множество функции на системата за управление, включително управлението на горивото и реакцията на дроселовата клапа. Автомобилната електроника получаваше неправилно захранване, което води до спад в мощността. Този вид проблем често се диагностицира погрешно като повреда на ECU, което би било много по-сериозно. Подмяната на релето отстрани всички симптоми и колата работи перфектно през последните 18 месеца. Препоръчвам да се провери конкретно релето, тъй като симптомите на повредата му съвпадат тясно с вашето описание. Ключови диагностични признаци бяха: Необичайна загуба на мощност по време на шофиране, Флуктуации в работата на двигателя, Кодове за грешки на ECU, свързани със захранването, Непоследователно поведение на електронната система. Уверете се, че сервизът провери конкретно основното реле, преди да се заеме с по-сложни варианти за ремонт на ECU.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с проблема с релето на GTI. В моя T-Roc имах точно същите симптоми, а автомобилната диагностика също сочеше към подобни проблеми с контролната система. След вашия пост накарах моя механик да провери първо релето и вие бяхте прави, то наистина беше виновникът. Бихте ли споделили колко сте платили за пълния ремонт? Любопитно ми е дали цените на ремонта са се увеличили от вашата поправка. Също така, имали ли сте други проблеми с автомобилната електроника след смяната на релето?

(Преведено от Английски)

След като посетихте вашия механик относно проблемите с ECU-то в вашия T-Roc, радвам се да чуя, че са открили и поправили дефектното реле. Цената на ремонта за подмяна на основното ми реле беше 120€, включително части и труд за нулиране на компютърния модул. Изглежда, че цените на автомобилната електроника са останали сравнително стабилни от моя ремонт. Оттогава не съм имал никакви проблеми с автомобилната диагностика или проблеми, свързани с ECU. Електронният блок за управление на двигателя работи безупречно, без загуба на мощност или проблеми с производителността. Ключът беше да се получи правилната диагноза рано, много сервизи веднага предполагат, че е необходим основен ремонт на ECU, когато често може да е по-прост проблем с релето. Стабилната работа след ремонта потвърждава, че фокусирането върху релето първо е бил правилният подход. Тези проблеми с контролната система могат да бъдат трудни за диагностициране, но след като бъдат правилно отстранени, те обикновено остават решени.

(Преведено от Английски)

Вчера занесох моя T-Roc при моята редовна автомонтьорка, след като прочетох за проблема с релето. Симптомите съвпадаха точно – необичайна загуба на мощност, колебания в работата на двигателя и кодове за грешки от електрониката на автомобила. След тестване на системата за управление, механикът потвърди диагнозата за дефектно реле. Общата цена на ремонта възлезе на 150 €, което включваше новото реле и пълно нулиране на компютърния модул. Малко повече от това, което сте платили, но все пак много по-добре от пълен ремонт на ECU. Сега колата работи перфектно, без проблеми с работата на двигателя. Много се радвам, че първо попитах тук, спестих си ненужни скъпи ремонти, тъй като някои сервизи предлагаха пълна подмяна на ECU. Автомобилната електроника отново работи нормално, а кодовете за грешки са изчистени напълно.

(Преведено от Английски)