julianflamme1
VW Taos - Не пали: Щрака соленоидът, но двигателят е мъртъв
(Преведено от Английски)
Обобщение на темата
VW Taos 2021 има проблем с паленето – стартерният соленоид щрака, но двигателят не пали, придружено от код на грешка P0615. Смята се, че проблемът е свързан с положителния кръг на запалването, евентуално стартерното реле или ключа за запалване, а не с окабеляването. Предложените решения включват проверка на стартерното реле в кутията с предпазители, връзките на ключа за запалване и спада на напрежението в стартерния кръг. Тези компоненти са по-лесни за отстраняване, отколкото проблем с окабеляването, а постоянният код на грешка подкрепя вероятността за повреда на релето.
Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?
4 коментар(и)
julianflamme1 (community.author)
Последното обслужване беше на 95 000 км. Благодаря за споделянето на опита ви. Лампата за проверка на двигателя мига кратко, след което остава включена. Постоянно получавам код на грешка P0615 при всеки опит за стартиране. Няма други забелязани електрически проблеми преди това. Проблемите започнаха внезапно тази сутрин и се случват всеки път, поведението е напълно последователно. Тестът за спад на напрежението показва 12,6 V в покой, но спада значително по време на опитите за стартиране. Това сочи по-скоро към проблем с дефектен релеен превключвател или превключвател за запалване, отколкото към проблем с окабеляването, който сте преживели. Добър момент е проверката на цялата верига за запалване. Вече съм насрочил посещение в сервиз, но исках първо да събера някои реални преживявания, за да разбера по-добре потенциалните решения.
(community_translated_from_language)
sophieeule1
Благодаря за допълнителните подробности. Този код на грешка P0615 определено го стеснява. Симптомите на моя T-Cross бяха малко по-различни, тъй като имах проблем с кабелите, но вашите показания за напрежение и постоянната грешка сочат силно към релето на стартера. Когато проблемът с окабеляването ми беше решен, напрежението остана стабилно по време на стартиране. Значителното ви спадане на напрежението по време на опитите за стартиране, комбинирано с този специфичен код на грешка, предполага, че ключът за запалване или релето на стартера не се зацепват правилно в стартерната верига. Релето на стартера обикновено се намира в главния кутия с предпазители. Преди проблема с кабелите всъщност имах подобен проблем с релето на предишна кола, която показваше идентични симптоми – характерното щракване, но без стартиране. Решението беше просто да се смени релето на стартера, което струваше около 35€. Тъй като напрежението на батерията ви е добро в покой, но спада под натоварване, определено ги накарайте да проверят: 1. Релето на стартера в кутията с предпазители 2. Свързванията на ключа за запалване 3. Спаднато напрежение през цялата стартерна верига Тези компоненти са много по-лесни за подмяна, отколкото ремонт на цял кабелен сноп, както се наложи при мен. Постоянният код на грешка прави диагнозата доста ясна в сравнение с моята прекъсваща грешка.
(community_translated_from_language)
julianflamme1 (community.author)
Благодаря за полезния съвет. Вашият опит както с релето, така и с проблемите с кабелния сноп наистина помага да се поставят нещата в перспектива. Въз основа на описаните от вас симптоми, моите показания на напрежението и този код на грешка P0615, сега съм доста уверен, че стартовото реле в кутията с предпазители е вероятният виновник. Ще накарам сервиза да провери превключвателя на релето първо, преди да премина към по-сложни диагностики. Последователното поведение и кодът на грешката определено изглеждат съвпадащи с модела на повреда на релето, който споменахте, а не с вашия предишен проблем с кабелния сноп. Добре е да знам, че подмяната на релето е била сравнително евтина - 35€, в сравнение с по-обширните ремонти. Ще се уверя, че проверят спада на напрежението във всички съответни вериги на стартовия соленоид и проверят връзките на ключа за запалване, както предложихте. Разполагането с тази информация ми помага да обсъдя ремонта по-компетентно с техникът и да се надявам да избегна ненужната подмяна на части. Ще актуализирам, след като разбера действителната причина. Наистина ви оценявам за отделеното време, за да споделите вашия опит и с двата типа повреди на стартовата система.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
TAOS
sophieeule1
Имах много подобен проблем с моя VW T-Cross 2019 миналата зима. Като човек с основен опит в поддръжката на автомобили, първо проверих връзките на клемите на акумулатора. Звукът от щракането на стартерния соленоид беше идентичен с това, което описвате. Първоначално си помислих, че е просто мъртва батерия, но захранването на другите системи изглеждаше добре. Занесох го в сервиз, където диагностицираха дефектна връзка в окабеляването близо до стартера. Някои кабели бяха износени през изолацията си, причинявайки прекъсване на веригата. Ремонтът включваше подмяна на част от окабеляването и правилното закрепване на снопа. Общата цена беше 95€, включително времето за диагностика. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли споделили: Светва ли лампата за проверка на двигателя? Какви точно кодове за грешки получавате? Забелязали ли сте други електрически проблеми напоследък? Случва ли се това всеки път или периодично? Тези подробности ще помогнат да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което съм преживял, или може би е нещо друго в веригата за запалване.
(community_translated_from_language)