VW Tiguan: Загуба на мощност и неравномерна работа: Ръководство за отстраняване на проблеми

Като имам известен опит с дизеловите двигатели на VW, се сблъсках с почти идентични симптоми при моя VW Golf TDI от 2018 г. Запали се лампата за проверка на двигателя, придружена от загуба на мощност и неравномерно ускорение. След първоначална диагностика, проблемът беше проследен до дефектен горивен инжектор. Съотношението въздух-гориво беше напълно неправилно, което караше двигателя да работи зле. В сервиза беше направен пълен диагностичен тест, който показа, че един инжектор не подава гориво правилно. Ремонтът включваше: Пълен диагностичен скен, Сваляне и тестване на всички горивни инжектори, Смяна на един дефектен инжектор, Препрограмиране на системата, Тестово каране за потвърждаване на ремонта. Общата цена беше 515 €, включително части и труд. Ремонтът отстрани всички симптоми, няма повече придърпване, правилно подаване на мощност и лампата за проверка на двигателя изгасна. Преди да предложа конкретни решения за вашия случай, бихте ли споделили: Текущ пробег, Някаква наскоро извършена поддръжка, Забелязвате ли необичаен дим от ауспуха, Дали разходът на гориво се е променил, Дали проблемът е постоянен или периодичен. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият Tiguan има същия проблем с горивната система за впръскване или е свързан с други компоненти като кислородния сензор или каталитичния конвертор.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте този опит. Последното ми обслужване беше на 135 000 км, а сега съм на 137 706 км. След като прочетох вашия отговор, проверих записите си за обслужване и забелязах, че сензорът за масов въздушен поток вече е маркиран за внимание по време на последния ми преглед, но не е сменян тогава. Симптомите съвпадат с това, което сте описали при вашия Golf TDI. Тръпките по време на ускорението изглеждат по-лоши при студено време. Моят местен механик първоначално подозираше кислородния сензор, но предвид сходството с вашия случай, ще ги накарам да проверят и инжекторите за гориво. Забелязвам понякога сив дим от ауспуха, което не споменах в първия си пост. Това, комбинирано с лошото ускорение, наистина сочи към проблем с подаването на гориво, а не само към проблем със сензора. Ще препоръчате ли да се провери всмукателният колектор, докато диагностицират инжекторите? Тъй като така или иначе ще трябва да имат достъп до тази област, може да е разумно да се инспектира всичко, докато е отворено.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Сивият дим, комбиниран с проблемите в работата при студено време, определено засилва първоначалното ми подозрение за системата за впръскване на гориво. След като преживях това с моя Golf TDI, тези симптоми са типични признаци на проблеми с впръскването. Флагването на сензора за масов въздушен поток преди това е значително, неговото взаимодействие с инжекторите за гориво пряко влияе на сместа гориво-въздух. Когато ми смениха инжектора, сервизът откри и натрупване на въглерод в всмукателния колектор, което допринасяше за проблемите. Проверката на всмукателния колектор, докато са там, си заслужава абсолютно. По време на ремонта ми, техникът обясни, че проверката на всмукателния колектор добави само около 30€ към диагностичната цена, тъй като компонентите вече бяха достъпни. Услугата за почистване на въглерод от всмукателния колектор се оказа необходима и струваше допълнителни 180€, но предотврати бъдещи проблеми. Въз основа на пробега и симптомите ви, бих препоръчал: 1. Пълна диагностика на инжекторите за гориво 2. Проверка и почистване на всмукателния колектор 3. Смяна на сензора за масов въздушен поток 4. Проверка на показанията на сензора за кислород Общите ми разходи за ремонт, включително услугата за всмукателния колектор, възлизаха на около 750€, но предотвратяването на по-нататъшни повреди на каталитичния конвертор си заслужаваше. Комбинацията от сив изпускателен дим и проблеми в работата при студено време е много подобна на това, което преживях преди ремонта.

(Преведено от Английски)

Въз основа на тази полезна информация, определено ще накарам механика си да направи пълен преглед както на инжекторите, така и на всмукателния колектор. Комбинацията от симптоми, които сте изпитали, съвпада точно с моята ситуация, особено сивият дим и проблемите с производителността при студено време. Току-що си записах час за следващата седмица и споменах както проверката на горивните инжектори, така и проверката на всмукателния колектор. Работилницата даде приблизителна цена от 800€ за пълна диагностика и вероятни ремонти, което съответства на това, което сте платили. Също така се съгласиха, че е разумно да се провери сензора за масов въздушен поток, тъй като преди това е бил отбелязан. Справянето с индикаторната лампа за неизправност и загубата на мощност е разочароващо, но чуването за вашия успешен ремонт ми дава увереност, че тези симптоми могат да бъдат напълно отстранени. Ще се уверя, че проверят и показанията на кислородния сензор, тъй като всичко изглежда свързано с постигането на правилното съотношение въздух-гориво. Много ви благодаря, че споделихте подробния анализ на вашия ремонтен опит. Да имам ясна представа за потенциалните разходи и обхвата на ремонта помага за създаването на реалистични очаквания. Ще ви информирам, след като получа окончателната диагноза и ремонтът бъде завършен.

(Преведено от Английски)