VW Tiguan: Запушване на двигателя – често срещани проблеми с бобината за запалване, обяснени

Като човек с известен опит в работата с VW, имах подобни проблеми с моя VW Golf TDI от 2011 г. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което преживях – неравномерен празен ход, гаснене на двигателя и придърпване по време на ускорение, заедно с индикатор за неизправност на двигателя. След като го закарах в моя обикновен сервиз, те диагностицираха разхлабен конектор при бобината, който причиняваше прекъсвания на запалването. Кабелната връзка се беше влошила с времето, което води до лош контакт. Общата цена на ремонта беше 95€, което включваше диагностично време и поправяне на връзката. За по-точна диагноза на вашия Tiguan, ще е от полза да знаем: Има ли някакви специфични условия, при които се появява гасненето (студен старт, загрят двигател)? Забелязали ли сте някакъв дим от ауспуха? Скенер ли сте направили за кодове на грешки, когато светна индикаторът за неизправност на двигателя? Колко километра/мили има двигателят? Проблемите със системата за запалване често показват точно тези симптоми, но правилните диагностични стъпки са от решаващо значение, преди да се заменят части. Неизправна бобина или повредени кабели могат да предизвикат подобни проблеми, а данните от скенер биха помогнали да се стесни конкретната причина.

(community_translated_from_language)

Благодаря за последващите действия. Току-що ми направиха сервизния преглед на 60 000 км миналия месец. Задържането се случва предимно когато двигателят е студен, особено сутрин. Няма дим от ауспуха, но забелязвам, че колебанието на двигателя се влошава при влажно време. Кодът на грешката е P0303, което сочи към пропуск на запалване в цилиндър 3. Тръскането по време на ускорението стана по-често през последната седмица. Има ли смисъл да започна с проверка на връзките на бобината за запалване, преди да сменя целия агрегат? Задържането и неравномерната работа на двигателя са наистина тревожни, особено след като разчитам на този автомобил ежедневно.

(community_translated_from_language)

Благодаря за тези подробности. Кодът P0303, комбиниран с проблемите при студен старт и чувствителността към времето, много силно сочи към проблеми с бобината за запалване, точно както се случи при моя Голф. Симптомите съвпадат почти точно с това, което се случи с моята кола, преди да я оправя. Затрудненията в работата на двигателя при влажно време са особено показателни, влагата може да влоши проблемите със съединенията в системата за запалване. В моя случай, това, което започна като случайни спирания на двигателя, се превърна в постоянни проблеми за около 2 седмици. Тъй като вашите проблеми с бобината са специфично за цилиндър 3, препоръчвам: 1. Първо проверете връзките, потърсете корозия или хлабави връзки. 2. Ако връзките са добри, опитайте да смените бобината от цилиндър 3 с друга бобина. 3. Ако прекъсването на запалването следва преместената бобина, тогава ви е необходима нова бобина. Когато моят Голф имаше тези проблеми, спирането на двигателя бързо се влоши. В сервиза откриха както проблеми с връзките, така и повредена бобина. Общата цена достигна 180€ за диагностична работа и подмяна на една бобина. Най-важното е да не чакате твърде дълго. Продължителните прекъсвания на запалването могат да повредят каталитичния ви конвертор, което би било много по-скъпо за ремонт.

(community_translated_from_language)

Предложението за тест със смяна е много логично. Ще проверя връзките през уикенда и ще опитам да разменя бобините между цилиндрите, за да установя дали наистина дефектна бобина е причината за пропускането на запалването. Връзката с влажното време обяснява защо е имало проблеми напоследък. Основната ми грижа беше да не се окажа с висока сметка за ремонт, но 180€ за диагностика и смяна на бобина звучи разумно в сравнение с това, което се опасявах. Определено не искам да рискувам повреда на каталитичния конвертор, като оставя този проблем да продължава. Ще го проверя следващата седмица, ако проверката на основните връзки и тестът със смяна на бобината не отстранят прекъсванията и гасенето на двигателя. Честотата на тези проблеми се влошава, така че чакането не си струва риска от по-сериозни проблеми. Благодаря, че споделихте подобния си опит, помогна ми да стесня кръга от вероятните причини.

(community_translated_from_language)