VW Touareg DPF запушване: Ръководство за отстраняване на проблема със загуба на мощност и черен дим

Имах подобни симптоми с VW Tiguan 2.0 TDI от 2012 г. Черният дим и загубата на мощност при ускорение бяха идентични признаци на проблеми с дизеловия филтър. Грешката на сензора задейства контролната лампа на двигателя, но механикът установи, че DPF е всъщност 90% запушен. Първо се опита почистване, но то се оказа недостатъчно. Стана необходима пълна подмяна на дизеловия филтър, тъй като вътрешната му структура вече беше компрометирана. Проблемът беше сериозен, тъй като запушен DPF може да доведе до повреда на двигателя и повишен разход на гориво. Ключови въпроси за механика: Искане за диагностичен скен отчет за специфични кодове за грешки на сензора, запитване за процента на натоварване на сажди в DPF, потвърждение дали регенеративните цикли са завършвали правилно, проверка дали контролният блок на двигателя показва някакви свързани исторически грешки. Правилната диагноза е от съществено значение, тъй като временните решения като принудителна регенерация може да не решат основните проблеми. При проверката на автомобила трябва да се провери и EGR вентила, тъй като тези проблеми често се появяват заедно и влияят на разхода на гориво. Ремонтът отне 2 цели дни, но предотврати по-сериозни усложнения на двигателя. Редовната превантивна поддръжка би могла да хване това по-рано.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната информация относно проблема с DPF-филтъра. Точно същия проблем реших с моя Туарег миналия месец. След като светна индикаторът за двигателя и забелязах значителна загуба на мощност, първоначално опитах да го почистя, но в крайна сметка се наложи пълна подмяна на филтъра. Бърз въпрос, помните ли общата цена на ремонта? Просто се чудя как се сравняват цените. Също така, всичко работи ли безпроблемно след ремонта? Няма повече проблеми с обратното налягане или черен дим? Кодовете за грешки на DPF сензора наистина помогнаха да се диагностицира проблема ми точно, много се радвам, че споменахте да се проверят. Много сервизи преминават директно към скъпи подмяни без правилна диагностика.

(Преведено от Английски)

След смяната на дефектния филтър за твърди частици (DPF) миналата година, моят Тигуан работи перфектно, без повече предупреждения за грешки в сензорите или проблеми с производителността. Общият ремонт струва 1550€, което включва пълна подмяна на DPF и диагностика на системата. Инвестицията си струваше, тъй като индикаторът за неизправност на двигателя не се е появил отново и горивната ефективност е възстановена до нормалното. Автосервизът потвърди, че циклите на регенерация сега се извършват правилно. Няма следи от черен дим по време на ускорението и мощността на двигателя е напълно възстановена. Редовното шофиране по магистралата помага за поддържане на оптимално почистване на DPF чрез естествена регенерация. Някои съвети, които помогнаха да се предотврати връщането на проблемите: Поддържайте оборотите над 2000 по време на по-дълги пътувания, Избягвайте твърде много кратки пътувания, които прекъсват регенерацията, Използвайте висококачествено гориво, за да намалите натрупването на сажди, Следете за ранни предупредителни знаци като загуба на мощност. Извършването на пълния ремонт правилно от първия път спести пари в дългосрочен план, като предотврати допълнителни повреди на двигателя. Диагностичният подход с помощта на кодове за грешки на сензорите помогна да се идентифицира точният проблем.

(Преведено от Английски)

Благодаря за полезния съвет. Исках да споделя как се получи ремонта ми. След внимателно проучване на сервизи, открих специалист по дизелови двигатели, който правилно диагностицира проблема. Инспекцията на изпускателната система разкри както дефектен сензор, така и силно запушен DPF филтър. Прегледът на автомобила също установи износен EGR клапан, който се нуждаеше от внимание. Общият ремонт възлезе на 1890€, включително: Пълен диагностичен скен, опит за почистване на DPF филтъра, монтаж на нов дизелов филтър, подмяна на EGR клапан, труд. Сервизът отне 3 дни, но всичко беше направено правилно. Няма повече черен дим, лампата за неизправност на двигателя е изгасена и мощността е отново плавна. Икономията на гориво също се е подобрила забележимо. Това, което наистина ме впечатли, беше щателно тестване преди и след ремонта. Те ми показаха кодовете за грешки на сензора и измерванията на натрупвания сажди, за да оправдаят необходимата работа. Много по-добро преживяване от предишния ми механик, който просто искаше да сменя части без правилна диагностика. Този процес ме научи да бъда по-проактивен с поддръжката. Сега се уверявам, че включвам редовни шофирания по магистрала за правилни цикли на регенерация на DPF филтъра.

(Преведено от Английски)