VW Touareg Turbo Срив: Признаци и Ръководство за Ремонт

Като собственик на VW Golf GTI 2011, се сблъсках с почти идентични симптоми. Свистящият звук, комбиниран с проблеми с контрола на буста, сочеше директно към дефектен клапан за изпускане на турбокомпресора. Отчетните стойности на датчика за налягане бяха несъответстващи, което причиняваше неравномерно поведение на буста и характерното свистене по време на ускорение. Основният проблем беше, че актуатора на wastegate не поддържаше правилен контрол на буста, което води до както турбо закъснение, така и до случаен прекален буст. Това накара ECU да намали мощността като защитна мярка, обяснявайки бавното представяне и повишения разход на гориво. Ремонтът включваше подмяна на целия wastegate агрегат и прекалибриране на системата за контрол на буста. Интеркулерът също беше проверен за повреди, тъй като дефектните wastegate могат да изпращат излишно налягане през системата. Дроселната клапа също се нуждаеше от почистване, тъй като се е натрупал въглероден налеп поради нередовните модели на буста. Това определено е сериозен проблем, който изисква незабавно внимание, тъй като продължаването на работата може да повреди турбокомпресора и вътрешностите на двигателя. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което се случва, когато wastegate започне да се поврежда, а забавянето на ремонтите обикновено води до по-обширни повреди. Правилната диагноза трябва да включва проверка на показанията на налягането на буста, работата на wastegate и пълен преглед на компонентите на системата на турбокомпресора.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит с проблема с уейстгейта. Описаните от вас симптоми съвпадат перфектно с моите, особено свистящият звук и полудяването на показанията на MAP сензора. Определено ми е по-спокойно, като знам, че може би не е нужно да се сменя целият турбо агрегат. Бърз въпрос, помните ли приблизително колко платихте за целия ремонт? Също така, всичко работи ли безпроблемно от ремонта, или сте забелязали други проблеми, свързани с контрола на буста? Моят механик ми даде доста висока цена и искам да се уверя, че не ме прекаляват за това, което изглежда е основно подмяна на уейстгейта.

(community_translated_from_language)

Откакто си оправих VW Golf GTI, системата за повишаване на налягането работи безупречно. Платих 860€ за пълна подмяна и рекавалибриране на wastegate клапана. Лампата за проверка на двигателя изгасна веднага след ремонта, а производителността на турбокомпресора се върна към нормалното. Интеркулерът и всички свързани компоненти бяха щателно проверени по време на ремонта, което потвърди, че не са настъпили допълнителни повреди. Турбо закъснението е напълно изчезнало, а икономията на гориво се е върнала към нормалните нива. Свистящият звук, който ме изкарваше от ума, не се е върнал. За каквото си струва, инвестицията беше напълно оправдана, предвид колко по-добре се движи колата сега. Отчетът на MAP сензора остава стабилен, а контролът на буста е перфектно плавен по време на ускорение. Изминаха няколко месеца от ремонта, без никакви проблеми, свързани с буста.

(community_translated_from_language)

Закарах моя Туарег при друг механик, специализиран в турбо двигатели на VW. Диагнозата потвърди, че проблемът с налягането на турбото наистина се дължи на wastegate-а. Общата цена на ремонта възлезе на 890€, което включваше подмяна на wastegate-а, почистване на дроселната клапа и прекалибриране на цялата система. Свистещият звук вече го няма и реакцията на двигателя е възстановена до нормалното. Разходът на гориво е спаднал до обичайните нива, а колата е много по-отзивчива. Контролът на бууста работи перфектно, няма повече мудно ускорение или проблеми със спирането. Много се радвам, че първо попитах тук и получих второ мнение. Предишният механик искаше да смени целия турбокомпресор, което щеше да струва над три пъти повече. Интеркулерът и другите компоненти бяха в добро състояние, точно както беше предложено тук. Колата се движи чудесно през последните няколко седмици, без никакви индикаторни лампи за грешки или проблеми, свързани с бууста. Определено си струва да се намери правилният механик, който наистина знае какво прави.

(community_translated_from_language)

Доколкото знам, у VW Tiguan wastegate клапанът е разположен в турбокомпресора, а не отвън. За да се стигне до вакуумния клапан, трябва да се разглоби напълно корпуса.

(community_translated_from_language)

Радваме се да чуем, че вашият Туарег отново работи безпроблемно след ремонта. Ако имате допълнителни въпроси или се нуждаете от повече съвети в бъдеще, не се колебайте да ни питате. Безопасно шофиране!

(community_translated_from_language)