larsbaumann1
VW Touran AC Неработещ: Ръководство за релето срещу хладилния агент
(Преведено от Английски)
Обобщение на темата
Разговорът е фокусиран върху VW Touran от 2013 г. с неработеща климатична система. Първоначалният проблем е, че климатикът не се активира при натискане на бутона, което поражда съмнения за потенциални причини като теч на фреон или дефектно реле на климатика. Подобен случай с VW Tiguan разкри проблем с прекъсвач на налягането и теч на фреон като основни причини, водещи до цялостен ремонт. Решението за Touran-a включваше подмяна на прекъсвача на налягането, отстраняване на теч на фреон близо до компресора и подмяна на износено реле на климатика, което доведе до напълно функционална климатична система.
Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?
4 коментар(и)
larsbaumann1 (community.author)
Благодаря, че споделихте вашия опит. Интересно е как пресостатът е бил основният проблем във вашия случай. Аз все още се боря с проблеми с климатика си, вентилаторът работи добре, но нищо не се случва, когато натисна бутона за климатик, много подобно на това, което сте описали. Мисля да го проверя скоро, тъй като лятото наближава. Диагностиката на климатика вероятно ще покаже дали в моя случай има и теч на хладилен агент. Вашият подробен списък с ремонти е наистина полезен, за да знам какво да очаквам. Може ли да си спомните приблизително колко сте платили за цялостния ремонт? Също така, всичко работи ли правилно след ремонта или сте забелязали други проблеми, свързани с климатика?
(community_translated_from_language)
ameliebecker45
Радвам се, че мога да помогна с подробностите за поддръжката на климатика. След като го оправиха, ефективността на климатика се върна към нормалното и работи безупречно от повече от година. Общата цена на ремонта възлезе на 1000€, което покрива поправката на дефектните клапани в климатичната система. Инвестицията си струваше, тъй като проблемът беше хванат, преди да може да повреди компресора. Правилно работещият климатик не само поддържа комфорта в колата, но и помага за запазване на нейната стойност. Течът на хладилен агент би могъл да причини по-големи щети, ако не беше проверен. Като се има предвид, че имате подобни симптоми – бутонът на климатика не реагира, изглежда, че може да се сблъсквате със същия основен проблем. Ще бъде разумно да го диагностицирате скоро, за да избегнете потенциални проблеми в цялата система, особено с наближаването на по-топлото време.
(community_translated_from_language)
larsbaumann1 (community.author)
Исках да ви актуализирам всички, най-накрая си оправих климатика миналата седмица. След като го отлагах известно време, реших да опитам друг сервиз, който е специализиран в климатични системи. Много се радвам, че направих този избор. Оказа се, че проблемът е бил наистина в пресостата, комбиниран с ниско ниво на хладилен агент. Техникът откри малък теч близо до компресора, който е причинявал спирането на системата. Релето на климатика също показваше признаци на износване и се нуждаеше от подмяна. Общата цена е 750€, по-малко от очакваното, след като видях някои други истории за ремонт. Целият процес отне около 4 часа, включително: тест за откриване на течове, подмяна на пресостата, ново реле на климатика, зареждане на системата с нов хладилен агент. Охладителната система работи перфектно сега. Климатикът се включва веднага, когато се натисне, и духа правилно студен въздух. Много по-добро изживяване от предишните ми посещения при механик. Трябваше да го направя по-рано, вместо да чакам и да се тревожа за потенциалните разходи.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
TOURAN
ameliebecker45
Имах същия проблем с моя VW Tiguan 1.4 TSI от 2016 г. Симптомите съвпадаха точно – липса на реакция от бутона за климатика и пълно изключване на системата. След проверка се оказа, че става дума за комбинация от проблеми. Основният виновник беше дефектен пресостат, който е предотвратявал активирането на системата – защитна функция при прекалено ниско налягане на хладилния агент. Тестването разкри бавен теч на хладилен агент от един от вентилите на кондензатора. Течът е позволил на влагата да проникне в системата, което е довело до вътрешна корозия. Ремонтът изискваше: Тест на налягането в системата за локализиране на теча на хладилния агент, Смяна на дефектния пресостат, Смяна на вентила на кондензатора, Пълно вакуумиране и зареждане на системата, Монтаж на нов приемник-сушител. Това беше сериозен ремонт, тъй като влагата в климатичната система може да доведе до повреда на компресора, ако не се лекува. Охладителната система трябваше да бъде напълно почистена, за да се предотвратят бъдещи проблеми. Преди да посетите сервиз, проверете дали: Съединителят на компресора на климатика се зацепва, когато бутонът е натиснат, Има ли някакви необичайни шумове от климатика преди повредата, Контролът на температурата и вентилаторът все още работят нормално. Тези симптоми помагат да се диагностицира дали проблемът е електрически или свързан с хладилния агент.
(community_translated_from_language)